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1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。
ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
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茶园大石墓位于四川省凉山州德昌县，文物遗址年代判定为战国至汉。2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。
茶园大石墓位于四川省凉山彝族自治州德昌县王所乡茶园村三组。墓葬座南向北，墓朝向20°。由巨石镶砌的长方形石室墓，石质为花岗石，现有盖顶石七块，墓长11公尺，宽3公尺，盖顶石露出封土1公尺。墓葬保存基本完好。大石基是战国至西汉时期邛人的文化遗存，对于研究西南地区的考古学文化与西南古代民族都具有十分重要的价值。1992年，茶园大石墓被德昌县人民政府公布为县级文物保护单位。
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2019年，圣洛境内共有各类实体商铺519家，其中餐厅66家、大型超市13家、杂货店6家、面包房24家、肉铺8家、书店9家、装饰品店2家、银行门店53家、美容美发店36家、汽车维修店19家，个体性的商铺主要位于圣洛市中心，而圣洛市区东部和东南部则设有开放式商业区，数十家大型商场分布与此。
2019年，圣洛境内共有1家游泳池、7间体育馆、1座综合体育场、14处网球场、3处马术场、12处足球或橄榄球场、5处篮球或排球场以及1处高尔夫球场。
截至2021年4月，圣洛境内共有三家注册足球俱乐部，其中Football Club Saint-Lô Manche成立于1965年，2020至2021赛季参加法国全国丙组联赛（法戊），其主场Stade Louis-Villemer可同时容纳超过五千名观众，是当地规模最大的体育设施。
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