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E·C·劳高速公路（E. C. Row Expressway）是加拿大安大略省温莎一条东西向市立高速公路，西起奥及布威园林路（Ojibway Parkway），东至班威尔道（Banwell Road），全长mi，大致呈来回四线行车格局，以1951年-56年间出任克莱斯勒汽车公司加拿大分公司总裁的爱德华·查理斯·劳（Edward Charles Row）命名。此公路过去曾隶属安大略2号和18号省道，但省政府于1997年取消其省道资格和编号并将之下降予温莎市政府管理。介乎奥及布威园林路和晓伦教堂道（Huron Church Road）的路段仍被省政府编为7087号公路，但此编号不对外挂牌，而此路段仍不属省政府管辖。

此公路为温莎市的要道之一，但并不直接通往底特律河对岸的美国密芝根州底特律。驾驶人士需经晓伦教堂道通往大使桥，或经杜格尔大道（Dougall Avenue）通往底特律-温莎隧道。省政府从2011年起将401号公路西延，当中介乎晓伦教堂道和奥及布威园林路的路段与E·C·劳高速公路平行，两条公路日后将接驳横跨底特律河的戈迪·豪国际大桥；届时驾驶人士可从E·C·劳高速公路直通美加边境。

E·C·劳高速公路西端以交通灯与奥及布威园林路平交，自此往东以来回四线行车高速公路资格伸延。公路跨越马彻特道（Matchette Road）后来回方向行车线之间的距离扩阔，以容纳401号公路西延路段的行车线。两条公路自此往东南偏东方向平行，并设匝道供E·C·劳高速公路西行方向车流通往401号公路西行线，以及401号公路东行方向车流通往E·C·劳高速公路东行线。两条公路于晓伦教堂道分叉：401号公路往东南偏南方向伸展，而E·C·劳高速公路则往东北偏东方向延伸。公路此后途经温莎市的市郊住宅区，在获嘉道（Walker Road）以东则掠过温莎国际机场和该市的工业区。公路在温莎市东界与班威尔道以交通灯平交并告终，在此驳上雅息士县22号县道。公路沿线车速限制为每小时100公里。

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阿旺吉扎，西藏历史上仁蚌巴的领袖，明代帕竹政权官员，藏族，属于格尔氏族。

诺布桑波的曾孙、措杰多吉的孙子、阿旺南杰的儿子，为日喀则领袖。他精通文学，著有《萨迦班智达传》、《诗镜论注疏》、《藻词论》。1563年，仁蚌巴阿旺吉扎领兵支持萨迦派攻打拉堆绛首领，原本担任仁蚌巴手下官员的辛厦巴·才丹多杰起兵造反，在三竹节（今作桑珠孜，即日喀则市）发动政变，杀死了阿旺吉扎之子白玛噶波。随后抵挡住了阿旺吉扎的进攻，1565年，辛厦巴先后占据了香、八囊伦珠孜、帕日等宗管辖的地域，一年以后，辛厦巴的势力范围已囊括了包括仁蚌宗的后藏的大部分地区，自称为藏巴加波。阿旺吉扎表示臣服。才丹多杰死后，其子衮巴拉旺多吉进而控制了后藏的大部分地区，取代了仁蚌巴阿旺吉扎的统治。

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有人认为，与异特龙科相比，鲨齿龙科与阿贝力龙科的亲缘关系更近，因为两者具有一些相同颅骨特征，然而这些相似点可能源自这两者之间的趋同进化。更多颅骨及postcranial特征支持其与异特龙科的关系。

对阿根廷一种未命名大型鲨齿龙科的研究显示这些异特龙超科生长缓慢，需要长达30至40年才能成熟。该标本死亡时的最大年龄约为50岁，是已知年龄最大的非鸟兽脚类恐龙。与暴龙不同的是，这种新的鲨齿龙科在其一生中皆持续生长。

古生物学家安德里亚·考尔（Andrea Cau）在2021年指出，之前归入美颌龙科的棒爪龙实际上是只刚孵化的鲨齿龙科。他将棒爪龙与异特龙和高棘龙进行比较，发现其更类似于后者。

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