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大准铁路于1990年7月开工建设，当时作为准格尔能源项目的煤炭、电厂、铁路的一部分，规划与京包铁路丰镇站接轨，称为丰准线。但当时京包铁路运能饱和，只能边建设丰准铁路边争取与国铁的接轨点。最后在大同东站与国铁接轨，线路也由216公里延长为264公里。1995年临管运营，当年运量68万吨，营收1657万元，亏损1877万元；1997年6月全线竣工初验临管运营，1997年11月全线电气化建成通车，总投资335778万元人民币。1999年11月通过国家正式验收。
1998年随准格尔能源公司划归神华集团，是神华集团四条自营铁路之一。设计初期运输能力每年1500万吨（其中，准能公司1200万吨，地方300万吨），2002年完成运量1546万吨，达到设计初期运输能力。2006年运量达到4000万吨，2007年运量4800万吨；2010年运量7130万吨，运输收入256237.8万元，盈利102566.9万元；2011年运量也已达到7620万吨，运输收入27.7亿元。
大准铁路增二线建设工程建成复线后，运输能力将超过3亿吨。
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安赞一世，又称盆牙禛（Ponhea Chan），16世纪初的柬埔寨国王。柬埔寨国王达摩罗阇之子，苏昆陀之弟。1476年，因甘王之乱，苏昆陀被害，安赞一世流亡暹罗长达五年之久。至1480年，安赞一世返回柬埔寨，自立为王。经过十一年的战斗，安赞一世最终消灭篡位者甘王，统一国家。安赞一世在位期间，迁都罗壁（洛韦），开启了柬埔寨历史上的罗壁时代。大约在1515年，安赞一世去世，在位36年。
安赞一世是柬埔寨国王达摩罗阇第二子，生于1454年（狗年）。1468年（鼠年），安赞一世的长兄苏昆陀于巴山即位。1472年（龙年），巴山的贵族昭甘（Chao Kan）发动叛乱，柬埔寨陷入内战。1476年（猴年），苏昆陀于森河战死，安赞一世被迫流亡暹罗。暹罗国王博隆玛德莱洛迦纳（Borommatrailokanat）为之提供庇护，安赞一世在暹罗呆了五年之久。
1480年（鼠年），安赞一世三十一岁，从暹罗返回柬埔寨。安赞一世在菩提萨州自立为王，与昭甘争夺王位。1484年（龙年），安赞一世在位第五年，王后生子，名为博隆罗阇（Barom Raja）。
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安德烈斯·德·桑塔·克鲁斯-卡拉胡马纳（Andrés de Santa Cruz y Calaumana） (1792年12月5日—1865年9月25日），南美军事领袖。秘鲁和玻利维亚总统。1824年曾随何塞·德·圣马丁参加胡宁战役和阿亚库乔战役。
1826年至1827年间获任秘鲁总统。1828年8月，玻利维亚议会选举其为玻利维亚总统，翌年就任。克鲁斯整顿玻利维亚财政、鼓励外资并促进国内制造业和农牧业的发展。
1831年，克鲁斯制定新宪法，废除总统终身制，确立“三权分立”的政治制度在玻利维亚实施，并相继开设各种立法委员会，先后制订玻利维亚民法、刑法、诉讼法、贸易法、矿业法等相关国家法规，同时也成立高等院校和公共图书馆等文化教育设施，对于治国颇有建树。最后，克鲁斯迫使玻利维亚与秘鲁结盟，于1836年成立“秘鲁-玻利维亚联邦”，自任联邦的“保护者”，但招致国内外反弹。同年11月，智利向克鲁斯的联邦宣战。1839年1月20日，联邦军被智利打败，联邦瓦解，克鲁斯遂出逃流亡。
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