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上海棋院又名上海市棋牌运动管理中心，是中华人民共和国第一家棋艺机构，位于上海，由上海市体育局领导，负责管理上海市象棋队、上海市围棋队、上海市国际象棋队以及《围棋月刊》社。
上海棋院成立于1960年。当时名为上海棋社，位于吴兴路87号。1975年一度改名上海市棋社。1995年，上海棋社更名为上海棋院。2017年6月，位于南京西路595号的上海棋院新大楼投入使用。新大楼内有近1000平方米的中国首家综合性上海棋牌文化博物馆。
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* 1990年1月起退休，此后一直居住在莫斯科。苏联解体后一度被阿塞拜疆政府通缉。
* 2009年出版回忆录《我的外交生涯》。
* 2022年1月10日于莫斯科逝世，享年91岁。葬于特罗耶库罗夫公墓。
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目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
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