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很多调车机车和工矿机车也采用液力传动内燃机车。液力传动在轨道交通维保车辆上也有使用，比如Tamping machine和Railgrinder。

煤气内燃机车是以煤气为燃料的内燃机车，其通过自身搭载的煤气发生炉将煤炭进行气化产生煤气，将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体再产生动力。在20世纪20年代至60年代期间，苏联和中国均有研制和使用煤气内燃机车。

二十世纪初期，当内燃机车刚刚出现在苏联铁路之时，就已经有人提出在这种机车上使用固体燃料的问题。虽然内燃机车的热效率远比蒸汽机车为高，但内燃机需要使用成本较昂贵的液体燃料。由于当时石油工业的开采技术水平还比较落后，而且石油资源储量尚未经过详细勘探探明，加上日益发展的汽车和航空交通都需要大量燃油，使石油成为一种需求不断趋升的天然资源，因此在靠近煤炭生产地区和远离石油生产地点的铁路上，用固体替代液体燃料的内燃机车就有其特别的经济价值。1926年，在苏联交通人民委员部总工程师Якобсон, Пётр Васильевич的领导下，设计了一个将Eel2型柴油机车改造为煤气内燃机车的项目。1932年起，列宁格勒铁道运输工程学院的研究部门与列宁格勒煤气发生器工厂合作，先后进行了几个煤气内燃机车的设计项目，最后一个项目于1936年完成设计，设想建造一台2-6-1轴式的机车，配备液力机械传动装置和一台1860马力的串联卧式四缸四冲程双作用活塞发动机，五个可燃用无烟煤的煤气发生炉安置在一台六轴煤水车上。

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在苔藓和干草间生活的，特别是淡水生的种类能够通过这种胞囊的形式渡过困难时期。在这种状态下缓步动物会缩小成只有原来20%到50%的体积，降低新陈代谢甚至分解部分器官。该过程伴随有三次连续的蜕皮，结束的时候，动物就会被多层角质层外壳所包绕。在这种状态下缓步动物能存活一年。当环境改变回来，该个体能在6到48小时内脱壳而出。

胞囊的形成只会在水中发生。它远不如小桶状态那样具抵抗能力，而且其水分含量也决定了其不具有抗高温能力。

缓步动物的卵非常坚硬，形状因物种不同而有所不同，因此科学家用卵形状的不同区分不同的物种。缓步动物的卵最多能生产到18颗卵，平均介于3到5颗。卵的孵化时间依照环境而有所不同。若周遭是良好环境，则卵只需2周便能孵化;若周遭环境恶劣，则需2个月以上的时间孵化。

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苑里坑，是台湾苗栗县苑里镇的一个传统地域名称，位于该镇北部。相较于今日行政区，其范围大致包括苑坑里、水坡里。

台湾清治末期至日治初期，苑里坑地区为一街庄，称为「苑里坑庄」，隶属于苗栗二堡。该庄北边西段五里牌庄为邻，北边东段及东边与大坪顶庄为邻，南边为大埔庄、田藔庄，西边为猫盂庄、瓦磘庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），该庄改制为「苑里坑」大字，隶属于新竹州苗栗郡苑里庄，大字下有「苑里坑」、「水柳坡」小字名。1943年，苑里庄升格为苑里街。

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