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李若梓(17世纪),四川顺庆府南充县人,明朝政治人物。
李若梓是隆庆元年举人李益之孙,万历二十八年(1600年)中举人,四十七年(1619年)成进士,获授襄城知县。县内有面油航税困扰商人,他一一免除,三年后调任洪洞,襄城人民上书请求他留任,但奏准的旨令在他就任洪洞数月才送达,山西巡抚徐绍吉也说:「襄城洪洞人民都是赤子,夺此还彼,那么洪洞人怎办?」最后依旧在洪洞出任知县。
其后李若梓升为陕西兵备道副使,擒斩流寇神一元、普天飞,因为劳累致病,迁任河南布政使后去世,入祀乡贤祠。
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重农抑商是中国古代的一种经济政策,是指重视农业生产,抑制商业的发展。统治者将农业视为本业,商业视为末业。
早在春秋时期,管仲在齐国就已推行重农抑商政策。商鞅变法时,商鞅又在秦国推行重农抑商政策。战国时期法家人物韩非子提出耕农为本务、工商为末作,并认为工商业者是国家的“五蠹”(五类害虫)之一,应予以铲除。荀子则认为农业可使「国富」,而工商业会使「国贫」,《吕氏春秋》也有类似思想。
秦始皇消灭六国后,继续在秦朝推行重农抑商政策,并多次遣发商人到边境戍守。此后历代王朝均坚持重农抑商政策。但在南宋时期,叶适率先对重农抑商提出质疑。明清之际的黄宗羲又提出工商皆本。鸦片战争后该政策逐步取消。甲午战争后,清政府甚至发布命令明确表示支持工商业发展。
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第六代大众捷达,也被称之为NCS(New Compact Sedan),在2011年9月于法兰克福车展上正式亮相。第六代捷达和原型车第六代高尔夫不是太相似,主要改变在于捷达增加了轴距和车身长度,使得车内空间有所增加。此外,北美版和中国版与欧洲版相比还有更多差别,例如将原本高尔夫上的多连杆独立后悬挂改为普通的扭力梁后悬挂,取消了车门密封条等很多舒适措施。由于中国版的车身还有额外的加长,导致前门后缘上多出了一个不自然的尖角,有用户担心这个设计可能导致使用者或行人受伤。第六代捷达依然保持了很高的制造工艺,尽管有人表示它相比前一代有了明显的下降。有人认为大众将捷达的主要竞争对手降低为丰田卡罗拉等低价紧凑型车是这一代捷达降低标准的主要原因。大众为捷达MK6提供了1.2T,1.4T和2.0T的汽油发动机以及1.6L和2.0L两种柴油发动机。中国版多增加了1.6L自然吸气汽油机和1.8T涡轮增压汽油机的选项。在北美则只提供2.5L自然吸气汽油机和2.0T增压汽油机两种。
在中国,第六代捷达以新速腾(New Sagitar)的名称上市,并继续由一汽大众生产。由于相比前一代很大的简配和超出心理底线的售价,2012年3月7日新速腾正式上市时在网络社区上引起了强烈的不满。
由于在2014年起发生了多个早期版新速腾的后扭力梁悬架断裂案例。在国家质检总局的调查介入下,一汽大众宣布2015年2月2日起,召回国产新速腾和进口甲壳虫车型。而另一方面,大众集团发言人表示,中国所发生的后悬架断裂事件,均是由于后悬架在之前受到过撞击、比如追尾等事故后,没有及时维修而造成,并非设计缺陷。
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