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更新于 2026-10-24

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瓦里-马勒伊-塞纳河畔罗米伊铁路(Ligne de Oiry - Mareuil à Romilly-sur-Seine)是法国东北部的一条铁路,起点为瓦里-马勒伊站,终点为塞纳河畔罗米伊站,全长77公里。该铁路于1872年全线建成通车,1940年停止客运服务,现部分路段已关闭,在法国铁路系统中的编号为010000。

瓦里-马勒伊-塞纳河畔罗米伊铁路修建计划于1875年被提出,最初由Compagnie des chemins de fer de l'Est负责修建,1872年建成运营。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。

因该铁路客流较小,其客运已于1940年停止,同时塞扎讷以南的路段也停止了货运服务。现仅剩北段部分路段尚有少量货运班次。

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相关阅读:瓦里-马勒伊—塞纳河畔罗米伊铁路

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机车走行部为两台完全相同的三轴转向架。首台韶山3型电力机车出厂时曾经装用均衡梁组合式转向架,与韶山1型电力机车转向架基本相同,但在运用考核中发现均衡梁容易失稳从而引起轴重分配不均,且使用中均衡梁作用不灵活、空转现象严重。为此,株洲电力机车厂于1983年决定在不改变转向架原本技术参数和机车其他部件的前提下,参考ND4型、东风4型柴油机车转向架的长处,简化韶山3型机车转向架结构,取消均衡梁改为独立悬挂,一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构,增大一系悬挂轴箱拉杆的总横向刚度,以减少磨耗件和减轻簧下重量;转向架二系悬挂由双中央支承体牵引改成橡胶堆全旁承承载加横向油压减振器,改善转向架受力情况;牵引力和制动力通过牵引中心销传递。轴箱轴承采用能承受轴向和径向的滚动轴承。但由于其中心销式牵引装置因电机悬挂妨碍了中心销位置下移,因此其牵引位置较高,不利于机车的粘着利用。韶山3型4000系电力机车的牵引装置改为采用平行拉杆牵引装置结构,将牵引点高度由距轨面750毫米降至460毫米,减少转向架的轴重转移,有效提高机车最大粘着率的发挥。

每台转向架装用三台带有补偿绕组、四极、高电压的ZQ800-1型串励脉流牵引电动机,小时功率为800千瓦,持续功率720千瓦,额定电压为1550伏。牵引电机采取抱轴式悬挂、双侧刚性斜齿传动方式。基础制动采用单元制动器。

* 韶山3型0001号机车,2012年退役,同年12月交付中国铁道博物馆永久收藏。

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丹东临港产业园区于2006年经辽宁省人民政府批准设立,是辽宁省鼓励沿海重点发展区域“五点一线”之一。园区位于鸭绿江畔、黄海岸边,与朝鲜隔江相望。园区占地面积117.96平方千米,由新城区与中朝黄金坪特殊经济配套区组成,分布着仪器仪表产业基地、环保产业园、高科技园、手表工业园、视光产业园、日本工业园、台湾工业园、不锈钢产业园、修造船基地等九个特色产业园。

新城区规划面积约61.8平方千米,规划人口40万人,是丹东市未来的行政、经济、商贸、文化、科技、居住中心。丹东市人民政府与丹东二中已迁至此地。

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