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气象部门发现风暴后向乔治亚州萨凡纳至佛罗里达州匹尔斯堡发布风暴警告。美国国家气象局建议所有小型船只留在港内不要出海，还建议巴哈马北部居民立即开始防灾准备。大巴哈马岛本有一队施工人员正在建设用于引导卡纳维拉尔角远程导弹的观察哨，但因飓风威胁而向内陆疏散。数十艘船上的渔民为安全起见从开放海域前往巴哈马的两个岛上暂避，岛上两架飞机都没有因飓风受到破坏。之后北卡罗莱纳州至新英格兰也收到小型船只警告和风暴警告。
艾伯的外围雨带在佛罗里达州沿海地区降下小雨并引发大浪。风暴在巴哈马附近缓慢行进，沃克礁测得时速145至152公里的狂风，大巴哈马岛和小阿巴科岛的风速也达到飓风强度下限。气旋在北卡罗莱纳州威尔明顿产生强烈潮汐，向北直至新英格兰都出现异常高涨的潮水，但没有报导表明当地因此受到破坏。“伊斯特本市号”（City of Eastbourne）船只在海上遭遇风暴并测得飓风强度风力，还伴随有“山峦般的狂浪、寸步难行的海况和瓢泼大雨。”
艾伯是有纪录以来五月仅有的四场大西洋飓风之一，另外三场分别发生在1889、1908和1970年。这四场风暴也以艾伯强度最高，其他三场的最高风速也只有每小时130公里。飓风艾伯不但形成时间不属大西洋飓风季正式时段，而且移动路线也不比寻常，从东北方向逼近巴哈马，所以有“搞错时间走错路”的说法。此外，美国国家气象局还将风暴称为“怪胎中的怪胎。”
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芒特拉若利－瑟堡铁路（Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg），是法国本土的一条铁路干线，起点为芒特拉若利站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连；终点为瑟堡站，全长313公里。该铁路建于19世纪中期，全线均为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为366000。
芒特拉若利－瑟堡铁路修建计划于1846年被提出，于1855至1858年间分段通车，1900年完成复线，。1855年，Compagnie des chemins de fer de l'Ouest开始经营这条铁路，1938年收归国有。1967年，该铁路全线完成电气化。
芒特拉若利－瑟堡铁路由芒特拉若利站向西南方向引出，一路向西进入诺曼底大区，途径埃夫勒、卡昂和巴约，在利松附近转向北进入科唐坦半岛，最终到达瑟堡站。
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