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盐边站位于四川省攀枝花市盐边县桐子林镇木撒拉村，是峨广铁路（成昆铁路复线）的一座车站。车站于2018年9月开工，2020年3月底完工，2020年5月26日开通运营，2021年1月1日起开办客运业务。
盐边站站房建筑面积1794平方米，候车室最高聚集人数200人。站前广场面积2100平方米，另设有面积1200平方米的生产生活附属用房。车站站场为2台4线，与站房通过一条宽8米的进出站地道连接。车站上下行分别为11298米的盐边隧道和长6092米的桐梓林隧道。
* 公交2路：客运站→清泉小区→高铁站，每日往返两个来回。
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贺世寿（17世纪），字梧希，南直隶镇江府丹阳县人，明朝、南明政治人物。
贺世寿本名贺烺，万历三十四年（1606年）中式应天乡试举人八十二名举人，万历三十八年（1610年）会试中式第二十七名，成二甲第二十七名进士。授户部主事，曾疏驳南京湖广道御史周达斥责徐缙芳等人东林党排斥异己，指出周达和御史徐兆魁、南京吏部侍郎史继偕、首辅李廷机为一党，借机会除去不附和者，令史继偕感到不安，自陈乞归。升员外郎、郎中，当时顾宪成、高攀龙被诋毁禁止讲学，他两次上疏争论，言词间侵犯吏部尚书赵焕，赵焕也因此引退，不久与他不和的齐楚浙党势力壮大，他也因故遭降级外调。
明光宗即位，贺烺得邹元标推荐，起用为刑部主事，调礼部仪制司主事，天启四年（1624年）被魏忠贤党羽张讷弹劾罢官，同期卢承钦将东林党人姓名罪状列入榜，称他为「敢死军人」。魏忠贤被诛杀后，再起复他为户部主事，改任兵部主客司，崇祯二年（1629年）以避皇太子朱慈烺改名贺世寿。不久再改任礼部仪制司署员外郎主事，次年（1630年）升为光禄寺添注少卿，四年（1631年）转太仆寺少卿管西路马政，依附周延儒弹劾礼部尚书闵洪学，又依附温体仁获擢任通政使，到崇祯六年（1633年）以兵部右侍郎、佥都御史巡抚天津，十年（1637年）迁南京户部侍郎。
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P-35技术起源可追朔自1933年塞维尔斯基研制的Seversky SEV-3，SEV-3虽然没有得到美国用户采用，但它后来修改设计成为BT-8教练机。
1934年，赛维尔斯基将SEV-3的2号机改装为一款双座战斗机：SEV-2XP。SEV-2XP使用固定式起落架、R-1820-F3星型引擎气冷活塞发动机（输出功率735匹马力）、武装为机鼻0.5英吋机枪和0.3英吋机枪各一挺，机尾0.3英吋机枪。而这架改造战机正好赶上1935年美国陆军航空队开出的战斗机竞标案，但1935年6月18日SEV-2XP飞往莱特机场的途中因故损坏，塞维尔斯基因此将飞机改造为单座型，编号SEV-1XP。SEV-1XP除了单座化外，起落架也重新设计为可伸缩式，发动机更换动力较强的R-1820-G5（输出功率850匹马力），在1935年8月15日交付美军测试；SEV-1XP测试时最佳极速表现为时速465公里，低于塞维尔斯基计算的时速483公里。
寇蒂斯抓住赛维尔斯基中途调整机型这个缺失干预竞标，因此两间公司的战机正式测试评比的时间延迟到1936年4月，且为了弭平争议，陆航让原先没在竞标名单内的沃特V-141战斗机、团结飞机公司的PB-2战斗机（由Consolidated P-30单座化改造的型号）也纳入竞争行列。塞厂在这过程中再度改造SEV-1XP，新型号称为SEV-7；SEV-7换用普惠R-1830-9双黄蜂（Twin Wasp）（输出动力950匹马力）、且具有更大的垂直尾翼。虽然换用动力输出更强的14汽缸发动机，但SEV-7仍然没达成计算极速值，也比其他公司的方案要来得贵；即便如此在1936年6月赛维尔斯基仍击败了寇蒂斯的鹰-75型、沃特两间公司的方案，赢得美国陆军航空队订单。美军在1936年6月16日签订77架战机与8架份的零配件，总价1,636,250美金。.
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