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孙绍，表字不详，吴郡富春（今浙江杭州富阳）人，东汉末三国时人物，东吴宗室，是长沙桓王孙策之子，229年孙权称帝时受封为吴侯。后改封为上虞侯。孙绍死后由儿子孙奉袭爵。

* 孙奉，孙绍子，继承上虞侯爵位。至吴末帝孙皓在位时，民间有传闻孙皓已死，孙奉或孙奋其中一个会当上皇帝，导致不久后二人都被诛杀。

* 《唐杭州灵隐山天竺寺大德诜法师塔铭》记载，唐朝僧人大德诜法师为孙策十三世孙，史书仅载孙策子孙绍，该法师应为孙绍后人。

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营造的方法主要是以富士山熔岩堆积或利用既存的丘、古坟。

富士冢的名称大多是地名之后加上富士的「○○富士」。顶上有浅间神社，以关东地方为中心分布。富士讲在富士山的开山之日（现在是7月1日）有登富士冢的习惯。

1780年（安永9年），高田籐四郎（日行）在江户高田建造的是最古老的富士冢，1964年（昭和39年），早稻田大学扩张（现在的早稻田大学9号馆）之际移筑到近隣的水稻荷神社（现在仅举行富士讲之日可进入）。另一方面，东京都渋谷区千駄谷鸠森八幡神社的千駄谷富士（江户八富士之一）是现存于筑造当时场所的富士冢之中，都内最古老的富士冢，已指定为东京都的有形民俗文化财。

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2003年10月，由大同电力机车公司设计改进的模块化韶山7E型电力机车在北京通过中国铁道部的设计方案评审，并开始投入试制。模块化韶山7E型电力机车是在韶山7E型机车基础上重点对设备布置、通风系统、控制系统、辅助系统、变压器等方面进行了技术升级，首台模块化机车（SS7E-6001）在同年12月底完成。2005年1月，模块化韶山7E型机车配属予郑州铁路局郑州机务段，通常担当郑州至武汉、新乡的短交路旅客列车试验运行。

2004年，韶山7E型电力机车被中国铁道部确定为中国铁路第五次大提速的主型机车，承担兰州—郑州之间8对特快列车、西安—北京西的4对特快列车、西安—北京间1对直达特快列车、武昌—北京间9对特快列车（其中包括京广T15/16次、T29/30次、T97/98次）的牵引任务。2006年前后，原属郑局郑段的SS7E大多转配西安铁路局西安机务段。

韶山7E型电力机车在2006年停产，累计生产了146台，其中编号0001—0140、6001及6002号车由大同电力机车制造；编号7001—7004号车由大连机车车辆制造。0001—0140号车和7000系列属普通型，采用红色加白线条的车身涂装，早期生产的0001—0069、7001—7004号车的挡风玻璃边框为方形及白色边框，自0070号车开始，挡风玻璃改为圆角及黑色边框。6001及6002号车是模块化韶山7E型机车，采用白色加蓝色线条的车身涂装；两台模块化机车曾经在2007年7月返回大同电力机车公司进行改造，包括改装两端挡风玻璃，涂装由银色改为白色，并于同年8月转配予昆明铁路局，经整修后在2008年2月底开始沪昆铁路昆局管内牵引旅客列车，取代春城号电力动车组担当昆明—曲靖—宣威城际特快列车的牵引任务，在2009年5月于昆明—曲靖之间的单机试验中，模块化韶山7E型机车最高速度达到了170公里/小时。至2012年中，6001号机车和6002号机车已经停用并封存于读书铺编组站。

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