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车门由北京博得负责生产，驾驶室内操纵设备为手柄式，为4级牵引、8级制动，后换成大连电牵制造的IGBT-VVVF和网络牵引系统。在车辆大修后车辆涂装编号都有所改变，这14列车将会改造为7列重联车，编号为CCQG1001~CCQG1007。
2005年6月24日9时14分左右，一列Q6W-1型列车在长春站与辽宁路之间发生脱轨事故。不过，并无任何人员发生伤亡。
由于新型列车尚未全部交付，长春轻轨正在将此型车翻新改造。目前已经改造出不少于四列的固定重联型，部分列车已经开始载客运行。
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累计频数可以是向上累计频数，也可以是向下累计频数。向上累计频数分布是先列出各组的上限，然后由标志值低的组向标志值高的组依次累计频数。向下累计频数分布是先列出各组的下限，然后由标志值高的组向标志值低的组依次累计频数。
累计频数图的主要绘制方法是排列图法，全称为主次因素排列图，可用于确定系统安全的关键因素，以便明确主攻方向和工作重点所在。
排列图由两个纵坐标，一个横坐标，几个直方图和一条曲线组成。左边纵坐标表示频数，右边纵坐标表示累积频率(0~100%)。横坐标表示事故原因或事故分类，一般按影响因素的主次从左向右排列。直方图的高低表示某个因素影响的大小，曲线表示各因素影响大小的累计百分数。按主次因素的排列，可分为三类:累积频率在0~80%的因素，称A类因素，显然是主要因素;累积频率在80~90%的因素称B类次主要因素;累积频率在90~100%的因素称C类次要因素。
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* 2006年5月18日，诺基亚发布了E50，并强调它是一部“商务设备”而不是一部“智能手机”。
* 2007年2月12日，诺基亚发布了E61i，E65和E90。
* 2008年4月11日，诺基亚澳大利亚公司宣布E61i将于2008年5月停产，它的替代产品将是E71。
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