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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。

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欧战纪念碑，因其顶部雕像故又称为“胜利女神像”，是上海公共租界和法租界当局为纪念第一次世界大战中死难的上海侨民而兴建的纪念性建筑。纪念碑位于上海公共租界和法租界交界的爱多亚路黄浦滩边（即今延安东路外滩）。1924年纪念碑落成，此后纪念碑成为上海外滩的标志性建筑物。因其规模宏大，也被称为“上海第一碑”。1941年，太平洋战争爆发，日军进驻租界，纪念碑遂遭破坏。

上海自开埠以后，因位于最富庶的江南地区，同时加上英法美等势力的进入，城市迅速发展，成为中西文化的交流融合之地。随之而来的是旅沪欧美各国侨民的快速增长。1914年，第一次世界大战爆发，旅沪欧美青年侨民纷纷启程回国参战，其中不少人牺牲在战场，再也没有回到上海。

同时，西方文化一般有以雕塑艺术以表纪念的传统。在第一次世界大战以后，取胜的协约国为纪念无数牺牲在战争中的将士，欧美的大小城镇纷纷树碑立像。在东方的上海、香港、天津等西方势力主导的城市中，为纪念那些牺牲的侨民，也同样开始兴建纪念建筑物。由于东方远离战场，因此在大战还在进行的时候，便有人呼吁要纪念那些战死将士。早在1917年，上海英国商会便向公共租界工部局提议，要求建立一座纪念碑以纪念从上海出发的英、法、俄、意等国阵亡侨民，并提议在公共租界和法租界的接壤处爱多亚路江边建造这一纪念碑。公共租界方面对此议极为赞同，但因涉及法租界方面，所以需要得到他们的同意。随后上海英国商会向上海法国商会传递这一信息，并由法国商会向法租界公董局提议。公董局获悉此议案后深表赞同，尤其认可纪念碑所选择的位置。

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同年8月25日，各成人游戏制作公司聚在一起开会，商定成立计算机软件伦理机构，制定了针对18岁以上销售的“18禁”级别和低于18岁以下销售的“全年龄级”的分级级别（之后追加针对未满15岁禁止销售的“R级别”，之后还增加了“15岁以上销售”、“12岁以上销售”的级别），并制定了如果有商店不按该机构要求向不合规格的人销售不属于其售卖级别的商品，将会被追究的规定。就此，这次事件成为给商业实现针对成人内容的自我约束的一个机会，商业上第一次形成了对成人游戏实现自我审查的约定。

2003年，软件内容协会也加入其中，增加了相应的审核内容和与软件商的合作。

对于家用游戏机的游戏，业界也进行了相当久的检讨，最终于2002年由电脑娱乐分级机构实行自律审查。

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