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《最终幻想XII》日本首周销量超过176.4万,相当于《最终幻想X》首周销量。据史克威尔艾尼克斯的会议报告称,《最终幻想XII》发售两周后销量达238万。北美版《最终幻想XII》首周出货约150万。游戏到2007年3月时,全球出货超过520万。游戏是2006年全球第四畅销PlayStation 2游戏。PS2版本全球累计销量为606万套。高清版于2017年7月在PlayStation 4平台发售,史克威尔艾尼克斯在同年的10月底宣布PS4版的出货量已超过100万份。
《最终幻想XII》是第6款获得《Fami通》满分的游戏,也是首款获满分的最终幻想游戏与PlayStation 2游戏。这还是松野泰己继《放浪冒险谭》后又一款满分游戏。评论对游戏图形、剧本、游戏系统表示称赞,并赞扬游戏为系列增加了新要素。游戏甚至在西方发售前,就获得当地媒体的赞扬。《Edge》称赞了游戏全动态影像和游戏引擎画面的无缝切换,同时游戏以其艺术风格获得“Top 10星期二”的第一名。《Newtype USA》称《最终幻想XII》将游戏选为2006年11月“月度游戏”,杂志对其系统、图形、故事表示称赞,是“索尼平台史上的最佳RPG”。
GameSpot虽然称赞策略和执照系统是新颖而深入的角色控制方式,但也表示系统复杂困难、难以适应,对新手则尤甚。评论还批评间或乏味的来回折行。此外评论还特别称赞了“出色”的配音阵容。IGN称赞游戏丰富的情节和艺术监督“深入了角色”。他还为“游戏自己玩自己”的批评做辩护,称策略系统少了玩家就不起作用。不过IGN也称,虽然《最终幻想XII》“仍然极其优秀”,但原声音乐是系列中较差的。
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机车走行部为两台三轴转向架,每台转向架包括一对导轮和两对动轮,导轮直径为985毫米,动轮直径为1300毫米,机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置,以提高机车的小半径曲线通过性能,并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构,轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂,牵引电动机的一端安装在转向架构架上,而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对,牵引齿轮传动比为25 : 68(1 : 2.72)。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17:76(1:4.47)。
ED53型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车,通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时,逐步减少起动电阻的阻值,然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接,从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱,作为恒功区的辅助调速手段。牵引电动机采用MT19型串励直流电动机,电动机端电压为675伏时,额定功率为210千瓦,额定转速为每分钟620转。除此之外,ED53型电力机车还采用了电磁式空气接触器、高速断路器等新型电气装置,后来亦被EF52型等国产电力机车所借鉴。
* ED19 1号机车:静态保存于长野县上伊那郡箕轮町的民俗博物馆。
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