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海外信托银行发生问题后，友联银行也受到市场的不利传闻影响，存款大量流失，从1984年底的21亿元激减至被接管前的7亿元，流动资金严重短缺。1985年9月，该行董事会主席兼总经理温仁才（Oen Jien Tjhoy，1919年－1990年）称病离港赴美，其后又有6名董事先后辞职，形成群龙无首的局面，加深了银行危机。

1986年3月27日，香港政府宣布“行政接管”友联银行，即由政府委任怡富接管友联银行的管理权，并以外汇基金向该行提供商业性备用信贷。同年6月，由中资招商局和美资兆亚国际合组的新思想有限公司（招商局占68%股权）以每股0.3元收购友联银行主席温仁才及其有关人士所持4,648.3万友联银行股份。经注资及发行股份后，新思想控制友联银行増大资本后发行股本的61.3%。

2000年4月19日，中国工商银行与招商局达成协议，工行以18.05亿港元收购招商局持有的2.39亿友联银行股份，约占53%。8月21日，友联银行易名为中国工商银行（亚洲），其后2010年7月28日，成功在特别股东大会私有化；而接近圣诞节平安夜，已撤销上市。

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验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。

ED6型电力动车组是动力分散式列车，设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构，主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米，车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。

ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架，吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构，构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置，动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮，轮对并采用了空心车轴，以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置，并配有垂向油压减震器；二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置，每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧，车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上，并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机，牵引电动机采用架悬式安装方式，牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，齿轮箱采用双级斜齿轮传动，齿轮传动比为4.96。此外，转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。

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北欧理事会会旗（Flag of the Nordic Council）是代表北欧理事会的旗帜，现行版本由Kontrapunkt设计，于2016年启用。目前旗帜设计以蓝色为底色，中置白色天鹅图案。天鹅早在1984年便已获选成为北欧理事会及北欧部长理事会的共同象征，设计也将扩大北欧国家合作的思想和概念形象化。

2016年以前，会旗的设计是以白色为底色，配以一个蓝色圆与一只风格化的天鹅。当时旗面上的天鹅绒有八条羽毛，代表著理事会8个正式及准会员国：丹麦、芬兰、冰岛、挪威、瑞典、奥兰、法罗群岛及格陵兰。旗帜由芬兰艺术家 Kyösti Varis 创作，并由1984年起启用。

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