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当河水泛滥，挟带泥沙溢出两岸时，因河水深度急减，摩擦力骤增，流速减低，搬运力随著减少，泥沙便堆积于两岸，形成天然堤，故凡含沙量大的河流及地盘安定或下降而易于发生河水溢出现象之河流，天然堤较易发育。天然堤内侧常因沉积泥沙，河床渐高，终于高出两侧平原，形成高堑河（raised bed river），例如黄河在黄淮平原即典型代表。天然堤一旦破裂，即会造成大水灾。天然堤外侧常因积水而形成后背湿地（slough或backmarsh）。
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牙买加中心-帕森斯/射手车站（Jamaica Center–Parsons/Archer station），曾称「牙买加中心-帕森斯林荫路车站」（Jamaica Center–Parsons Boulevard station），是美国纽约地铁IND及BMT射手大道线的北端总站，位于皇后区牙买加及射手大道。此站也是东皇后区的主要转乘站之一，取代BMT牙买加线的160街车站，不经意间也取代了联合厅街长岛铁路车站。此站在1988年12月11日启用，设有E线（任何时候停站）、J线（任何时候停站）及Z线（仅繁忙时段的尖峰方向停站）列车服务。
此站是一个双层车站，E线列车任何时候都停靠上层（IND），而J线和Z线列车则停靠下层（BMT），J线在任何时候停站，而Z线则仅繁忙时段的尖峰方向停站。每层各设有一个岛式月台和两条轨道。两个月台全长600英呎，是标准B分部列车的长度，然而BMT东分部列车只有480英呎长，下层月台两端未使用的位置都设有栏杆防止乘客意外跌落轨道。
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6号线南起顺德区乐从镇南村，沿佛山大道南往北行进，然后大致转向东，进入裕和路。随后在华阳桥脚附近转向东北偏北，下穿潭洲水道进入陈村镇。穿过花卉世界后转为西北，下穿东平水道进入桂澜路，经过禅城区奇槎后随即进入南海区。随后在佛平二路口附近斜穿𧒽岗公园进入灯湖西路继续往北，下穿佛山水道后转入联河路、岭南路、桂和路大致往北延长，经里水镇进入广州市，再经槎头站进入国铁白云站，之后转入齐心路、金园路往东，再转入白云大道往东北行走，至白云东平站为终点。
在早期规划中，6号线起始于南海九江，经顺德龙江大致往东北方向延伸，进入乐从。经过现佛山新城和陈村花卉世界之后进入桂澜路行走。再转入佛平路、南港路进入南海区平洲。
2014年下半年，佛山市轨道交通线网重新修编，因南海新交通定线行经佛平路，6号线故而放弃佛平路及以东一段的原规划走线，改为继续往北延伸进入里水镇，取代原规划5号线至里水镇的支线，并最终经浔峰洲延长至广州市白云区西部的同德围地区。南端则缩短至乐从镇南村，佛山大道以南至九江一段转交予5号线。其后远期线网规划进一步调整，里水镇至广州一段截出作为8号线的一部分，6号线另外往北延长。但目前的线网规划再一次调整后，梳理了5、6、8号线在南海北部的走线，里水镇至广州一段重新划归6号线。
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