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在1931年和1932年间，苏联人在美国福特汽车厂的技术合作之下成立高尔基汽车厂（Gorkovsky Avtmobilny Zavod，简称：GAZ，即嘎斯），1938年该车厂推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其设计已受到美国吉普车的影响，包括也是开篷车设计和四轮驱动，但GAZ-64由于宽度不够（1.23米）而经常发生翻车事故，所以，GAZ-64的产量不多，在1941年至1942年间祇有684辆出厂，1943年推出GAZ-67，其车宽增至1.45米，1944年车宽进一步增至1.69米和在司机座位下方加装燃料箱的GAZ-67B推出，从1943年至1953年间总共有92,843辆GAZ-67/67B出厂。
GAZ-67/67B的可越过64度斜坡和以40度下坡，因此苏联人宣称其机动性和美国吉普车相当，但GAZ-67/67B的刹车系统设计不良而且发动机又很耗油，故苏联人仍向美国人要吉普车。
GAZ-67/67B首次参战就是库斯克战役，用作拉动火炮、侦察车和参谋联络车，二次大战后GAZ-67/67B也军援中国和朝鲜并用于韩战，由于GAZ-67/67B可以用直-5空运，所以，中国人民解放军的GAZ-67/67B用于空降部队作机降作战。
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离开阿姆斯研究中心后，费曼先后换了好几个不同的研究岗位，分别有科罗拉多州圆石市National Center for Atmospheric Research的High Altitude Observatory、华盛顿特区的国家科学基金会以及麻省的波士顿学院的数个职位。最终，费曼于1985年接受并留在了加州帕萨迪纳喷气推进实验室提供的一个职位，在此一直工作到退休。
费曼在研究极光的性质与成因时有了重大发现。利用NASA的“Explorer 33”号飞船所采集的数据，她证明了极光的产生是地球磁层与太阳风产生的磁场相互作用的结果。
高速的日冕物质大量抛射时所产生的磁暴会对正在工作的宇宙飞船以及在宇宙空间作业的人员产生伤害。费曼曾帮忙提出了一种可估计局部space environment中磁暴危害的风险大小的模型。高速日冕物质集中抛射会在太阳风中产生一种冲击波，从而加速太阳粒子并在粒子到达地球磁层外部时激发磁暴。一般说来，这种风暴的产生会同时伴随着危险的高速质子流的大量喷涌，这将损坏通讯系统并使空间飞船无非正常运作。费曼提出的模型为工程师们计算出强破坏性高能粒子流的流量提供了极大的帮助。她在此领域的工作成果对于未来空间飞船的设计有重要意义。
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* 澳门元的基本单位在葡萄牙语中称“pataca”
* 葡属帝汶帕塔卡：葡属帝汶在1894年至1958年的货币
根据《世界人名翻译大辞典》，葡萄牙人名Pataca和意大利人名Patacca均翻译为“帕塔卡”。
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