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展望大道车站在1915年6月22日作为BMT第四大道线前往59街的原初路段启用。
1970年代末车站进行了翻新。旧的裁切线由白色煤渣砖取代，只有墙壁上的小型凹槽是蓝色煤查砖。翻新时维修了楼梯和安装了新的月台边。蓝色煤查砖包括站名牌和出口指示牌。翻新同时将白炽灯更换为萤光灯。
在2015－2019年MTA资金计划，车站与其他三十个纽约地铁车站进行翻新，并关闭6个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示牌、改善车站灯光。2016年1月至5月，Grimshaw Architects工作时车站翻新设计，阿鲁普集团作为咨询。翻新合约包括翻新BMT第四大道线上的展望大道、53街及湾脊区大道车站，在2016年11月30日获得合约。2017年6月5日关闭进行翻新，2017年11月2日重开，比预期提早了一个月。
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江户时代后大部分区域成为津藩领地，另有部分区域属于鸟羽藩和纪州藩；19世纪末明治维新实施废藩置县后，这些区域分别给隶属津县、鸟羽县和和歌山县，直到1872年的第一次府县整并中，全数被划入度会县，但在1876年的第二次府县整并中又随著度会县一同并入三重县。
在1879年实施郡区町村编制法时，正式的设置了近代的行政区划「饭野郡」，并在松阪城下（位于现在的松阪市）设置「饭高饭野郡役所」，同时负责管辖饭高郡和饭野郡。
* 1889年4月1日：实施町村制，饭野郡下设：射和村、神山村、栉田村、朝见村、西黑部村、机殿村、漕代村。（7村）
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* 打者被接杀出局，跑者不及返回原本垒位时，跑者被封杀出局(此时防守方不需要触杀跑者)。
* 打者出现犯规行为（如妨碍守备、跑垒偏离、跑垒越位、发生冲突或其他主审认为犯规的行为）
特殊状况：无人或一人出局且一、二垒有跑者或满垒，打者击出内野高飞球时，如果裁判(不限定主审)主观认定守备球员可以确实掌握球，应宣告为内野高飞球，此时无论守备球员是否确实接住球，打者均应被宣告出局。此规则用意在保护攻击方，避免防守方故意漏接然后策动双杀。
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