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《海事劳工公约》（Maritime Labour Convention - MLC）是2006年2月23日日第九十四届国际劳工大会通过的一项公约，又称《2006年海事劳工公约》，公约于2004年第103届国际劳工大会和2006年第105届国际劳工大会分别做了修订。公约于2013年8月20日生效。
在第94届国际劳工大会举行之前，包括《1930年强迫劳动公约》、《1948年自由结社和保护组织权利公约》等近十条已生效的国际劳工组织公约组成了当时的国际海事劳工公约体系。另外，《1974年国际海上人命安全公约》、经修订的《1972年国际海上避碰规则公约》涵盖了船舶安全、人身安全和船舶质量管理的国际标准；《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》涵盖了海员培训和任职要求；《1982年联合国海洋法公约》制定了海洋中的所有活动的总体框架。在前述公约生效的背景下，国际劳工组合希望制定一项条例统一的单一文件，即本公约。
各成员国应确认其法律法规尊重以下基本权利：
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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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值得一提的是，地球相似指数并不是衡量行星适居性的指标，该指标由行星适居指数来表征。
其中是行星的某个性质（如表面温度），是地球上对应性质的参考值（如288K），是该性质的权重，n是行星性质的总数量。权重用于调整不同性质的敏感程度。右表中列出了这些性质及对应的参考值和权重。
地球相似指数可以分为两部分：地球内部相似指数和地球表面相似指数。其中平均半径和堆密度用于衡量内部相似指数，而表面温度和逃逸速度用于衡量表面相似指数。两者综合起来的全局相似指数则用于整体测量。
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