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联合国教科文组织估计，超过1100万女学生面临辍学的风险。 在低收入和中等收入国家，估计数字更高，有多达2000万女孩和年轻女性面临辍学风险。
很难预测COVID-19对重返校园的女孩的影响。马拉拉女童受教育权基金会估计，低收入和中等收入国家还有 2000 万中学适龄女童可能失学。世界银行估计，700万中小学生面临辍学风险，失学人口增加2%。救助儿童会估计，由于儿童贫困程度增加，有700万至970万儿童面临辍学风险。
尽管具体数字尚不确定，但很明显的是，因COVID-19疫情关闭学校将对女孩的未来产生毁灭性影响，并对健康和营养、经济成长和许多其他成果产生代际方面的后座力。
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曾秉正，江西等处行中书省龙兴路南昌县（今江西省南昌市）人，明朝初期政治人物。
洪武初年，其被举荐为海州学正。洪武九年，朱元璋因天变诏群臣言事。其上书陈言道：“当尽革向之所为，何者足应天心，何者足慰民望，感应之理，其效甚速。”等，得到朱元璋嘉奖，并召为思文监丞。洪武九年，担任刑部主事。次年，升为陕西参政，改为通政司通政使。后因违背旨意而被罢免，其因贫无法归乡，于是卖四岁女儿。朱元璋听闻后大怒，对其实行腐刑，不知其终。
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列车引擎采用康明斯N14ER系列（JR东海内部形式：C-DMF14HZD型）电子控制燃油型柴油引擎，最大输出功率为520ps（513hp；382kW），而为了减低引擎的负荷，平常运转时最高450ps（443hp；331kW），车辆异常时能够切换到最高输出功率运转。变速器采用C-DW23型液体变速器，提供变速一段以及直结四段等五段变速，列车最高时速为110km/h。
引擎排气管设置在车体连结器侧，引擎与变速器等动力设备分别设置在车体中央以及后方，制轫相关的设备设置在车体前方。列车的传动方式采用后方驱动，使用无枕梁转向架，配置为前方是无动力转向架，后方则为动力转向架。动力转向架采用传导效率较高的双传动轴设计，型号为日本车辆制的C-DT67型；无动力转向架则为C-TR255型。
第二批次车辆开始，动力转向架以东海道新干线N700A系列车所采用的转向架震动检测系统「BVD（Body Vibration Detector）」 为基础设计，因此动力转向架形式变更为C-DT67A型，而无动力转向架则维持原有的形式。为了防止传动轴在行驶当中脱落，在引擎侧跟变速机与动力转向架连结处更改了加强设计。
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