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地下铁商业代表城市轨道交通中，与交通动线站点相联接的商业系统。因为地下铁是人流的重要集散地，这与商业的发展需要相符，因此提供了两种业态之间的结合。
地下铁商业因为建筑的需要，可以有三种主要的方式：
点式商业多为在地下铁的公共空间部分,如过道、候车点、出入口等设置的商业零售点，多以应急商品零售为需要，比如报纸杂志、饮料、电话卡等；这些点式的商业点多为地铁运营商经营或出租位置经营，提供一些基本的必要商业服务；
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韶山6B型电力机车是六轴干线客货运通用电力机车，沿用中国“韶山”系列国产电力机车传统布局特点。机车采用双边内走廊，设两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端各装一台单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。车体结构与韶山4改进型机车基本相同，采用大顶盖及压型受力梁整体承载结构，实现机车预布线、预布管的组装工艺；通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，经过通风支路向牵引电动机、整流装置、变压器、制动电阻等设备冷却。机车最大速度100公里/小时，轴式Co-Co，持续功率为4800千瓦，设有重联装置。
韶山6B型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过晶闸管整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
韶山6B型电力机车主电路借鉴了6K型电力机车，采用由大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控整流桥调压电路；每台机车设有两个整流机组，分别向每个转向架的三台电机并联供电，有利于充分发挥粘着、防止发生空转。韶山6B型电力机车仍然沿用韶山6型机车的三级磁场削弱控制，运行速度达到50公里/小时以上可对牵引电动机实行三级磁场削弱和电机超压控制，提高机车恒功速度范围，其恒功速度区为50～83公里/小时。为了提高相控电力机车的功率因数，机车主电路并设有四组功率因数补偿装置，通过在主电路中投入或切除电容器来提高机车的功率因数，机车在50～100%功率范围内功率因数均可大于0.9，以提高电气化铁路的总效率、减少对无线通信的干扰。
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芦山茶马古道位于四川省雅安市芦山县，文物遗址年代判定为唐至清。2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。
芦山茶马古道位于四川省雅安市芦山县境内，现存古道遗址包括飞仙关遗址、青龙关、马鞍腰摩崖题记、芦阳汉城遗址。芦山县域早在商周时期，由于文化交流及民族迁徙等原因，便已形成了一条北通巴蜀，南及滇缅的古道。同时，芦山城是古蜀国的边隆重镇，南方丝绸之路的重镇。西汉至唐宋亦是边睡重镇。西汉时开发西南夷，司马相如到芦山，芦山开始植茶，唐宋时出现茶马互市，茶马古道形成。邛崃的茶经镇西山，名山、雅安等地的茶经飞仙关汇集芦山，或经过芦山进入藏区。朝廷用茶、盐、铜、铁等换藏区的马，芦山成为主要的茶马互市。明代在围塔漏斗内曾设有茶马驿。此时的南方丝路主要交通线又是茶马古道的交通线，茶叶从支线茶马古道进入藏区。故芦山又为茶马古道商埠。从唐宋至清代是古代四川西南联系西南诸民族的重要交通要道之一，也是中国西南地区与东亚、南亚、中亚，以及到西亚各国进行经济文化交流的国际通道。
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