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1480年（鼠年），安赞一世三十一岁，从暹罗返回柬埔寨。安赞一世在菩提萨州自立为王，与昭甘争夺王位。1484年（龙年），安赞一世在位第五年，王后生子，名为博隆罗阇（Barom Raja）。
1490年（狗年），安赞一世在位十一年，举兵讨伐昭甘，在战斗中将昭甘杀死。安赞一世返回菩提萨州，国中大小府州纷纷归附，柬埔寨重获统一。安赞一世赐名菩提萨州为“胜利之城”，筑造大佛像。
1492年（鼠年），安赞一世自菩提萨前往罗壁，营建石城，竖立佛陀像四尊，造茶棱肯宝塔于其中，上有镶金之雕刻。又于披亚扎楚山定，立更大的佛陀石像。这一年安赞一世三十八岁，正式迁都洛韦。
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苏州高新区有轨电车1号线是中华人民共和国运营里程最长的有轨电车线路，2号线是运营平均速度最快的有轨电车线路。
苏州高新区有轨电车1号线首通段在太湖大道上的线路走向与当时苏州市规划的苏州轨道交通3号线支线完全相同。当时规划中，3号线支线起自今马运路站，沿太湖大道至现在的有轨电车龙康路站一带，尚未确定建设时间。该线路虽名为“3号线支线”，但又不与3号线贯通，在高新区内部独立运营，远期向东延伸并改名。另外一方面，高新区却认为，3号线支线与地铁1号线建设的时间差会使得城市发展集中于地铁1号线沿线，希望该线路尽早建成以便向西发展。为此，高新区提出了分四个阶段建设、由6条线路组成的有轨电车线网规划，一方面作为新区内部的次骨干交通，另一方面也借此提前打通太湖大道通道。2011年6月，有轨电车线网规划获苏州市政府批复。
苏州高新区有轨电车线网规划的第一阶段即覆盖原3号线支线一带的1号线一期。2012年9月11日，1号线正式开工建设。2013年1月10日，1号线车辆招标完成，南车南京浦镇车辆有限公司将采用庞巴迪的Flexity 2技术为1号线生产18列100%低地板现代有轨电车。
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