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1963年美国国家棒球名人堂票选遵循了1956年后的票选模式,全美棒球记者协会在奇数年不会开会选出入选者(直到1967年止)。
只有资深选手委员在这年进行会议,最后他们选出4位选手:生涯300胜的约翰·克拉克森、外野手埃尔默·弗里克、生涯266胜的投手埃帕·瑞克西和生涯敲出2987支安打的外野手山姆·莱斯。大联盟后来在1963年8月5日举办名人堂入选典礼。除了瑞克西在典礼举办前几个月因病去世外,其余三人都有参与入选典礼。
《运动新闻报》(Sporting News)的创办人J. G. Taylor Spink在1962年12月去世,因此全美棒球记者协会决定从1963年起创立J·G·泰勒·史宾克奖,并每年颁发给一位棒球记者。史宾克理所当然地成为第一位获奖者。这个奖项一直到2021年2月才改名为BBWAA生涯卓越奖。
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2004年11月11日,Z17/18次列车开始编挂一节高级软卧车厢上线运行,这也是该列车开行以来首次正式满编运行。当时Z17/18次列车的乘务工作由广铁集团长沙客运段直达车队担当,车队下设6个包乘组,共有职工100名,女职工86人,占全车队职工总人数86%,其中共产党员25名,共青团员39名,平均年龄25岁。2007年10月,Z17/18次列车被北京奥组委、共青团中央和铁道部选为4趟奥运列车之一,在2007年10月至2008年12月间为北京奥运会传播奥运知识,展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。2009年4月1日,随着北京-上海的Z13/14次列车更换使用动车组运行,原列车组及原青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BSP)制造的25T车厢全都转移到Z17/18次列车,并取消高级软卧车厢编组。
2012年12月21日,Z17/18次由北京西站改至北京站到发。2015年5月20日,Z17/18次延长至天津,延长区段经由京沪、津山线运行,车次改为Z206/207、Z208/205次,并改由北京铁路局担当,车底同时转配北京铁路局天津车辆段,餐车由原来的9号车厢调整为10号车厢,原车次得以留空。为此,该列车单程需在北京-丰台间往返运行两次。此前,由天津终到长沙的列车只有2014年7月1日开通的G292/293、G294/291次列车(最初经由津秦、京沪、合蚌高速、宁蓉线,2016年改经由津霸客专、霸徐线、京广高速),更早之前两地间只有过路车(包括天津始发,终到广州的T253/254次列车)。
2020年10月10日,Z206/207、Z208/205次更换为DC600V制式的普通25T型客车,原有的BSP车底随后转配中国铁路哈尔滨局集团齐齐哈尔北车辆段,并用于齐齐哈尔至北京的Z83/84次列车。
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都转盐运使司,明、清两代地方机构之一,主要处理各地盐务事宜。该使司设置盐运使、同知等官职,掌控盐法政令。1912年,清朝灭亡后,该机构废除。
* 两淮盐运使司,驻扬州。下辖三分司:淮安、泰州、通州。
* 两浙盐运使司,驻杭州。下辖四分司: 嘉兴、松江、宁绍、温台。
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