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踏面制动是铁路机车车辆最常用的制动方式之一，它依靠压缩空气（空气制动）或者大气压力（真空制动）的作用，推动制动气缸中的鞲鞴（活塞），将空气的压力变成机械推力，使闸瓦紧压滚动的车轮踏面而产生摩擦作用，将列车的动能转变为热能并消散于大气。
使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
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阿尔及利亚号重巡洋舰（法语：Algérie）是法国海军最后一款建造的重巡洋舰。本舰的建造目的是为了回应义大利皇家海军扎拉级重巡洋舰所带来的威胁。不同于以往的杜肯级和苏弗朗级，阿尔及利亚号使用全新的设计，拥有完整的装甲防护和动力配置，并使用焊接工法取代传统铆接。同时阿尔及利亚号是最后一款「条约型巡洋舰」，且在当时被认为是各海军列强中最为出色的重巡洋舰。本舰名称是以纪念法国殖民阿尔及利亚适逢100周年而来，否则惯例上，法国海军的主要船舰通常皆以历史名人或政治人物命名。
美国海军于1942年所使用的敌我辨识相片。
阿尔及利亚号重巡洋舰于第二次世界大战爆发时成为法国海军第一巡洋舰队的旗舰；该舰队尚包含了杜布雷号重巡洋舰、福煦号重巡洋舰、杜肯号重巡洋舰、图尔维尔号重巡洋舰、柯尔贝尔号重巡洋舰与部分来自第5、第7与第9驱逐舰队的驱逐舰。阿尔及利亚号、杜布雷号、史特拉斯堡号战舰与英国皇家海军所属的竞技神号航空母舰均驻扎于法属西非的基地达卡，负责猎捕德军的施佩伯爵号装甲舰。
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