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裴秀的《禹贡地域图》十八篇，是中国见于文字记载的最早的一部地图集。这部地图集的编绘和完成时间应该是在泰始四年至七年（公元268—271年）。完成之后，即“藏于秘府”，不为人所知。但唐初官修的藏书目录《隋书·经籍志》已不见记载，而隋代建筑家宇文恺曾说“裴秀《舆地》以二寸为千里，臣之此图，用一分为尺”，有可能他见过民间流传的该图集的残篇，但今日此图集已彻底失传。裴秀还曾把当时旧的天下大图，缩绘成比例尺为1：1800000的“方丈图”，或称“地形方丈图”，也已失传。
流传下的只有裴秀为《禹贡地域图》所作的序，其中提出了“制图六体”即分率，准望，道里，高下，方邪，迂直，现代对前三者意见基本一致，分率指比例尺，准望指标定的方向，道里指地于地之间的距离，即裴秀自己说的“所以定所由之数也。”对高下，方邪，迂直的解释则莫衷一是，一般认为此指高取下，方取斜，迂取直之意，即测量时由于地形的高低和道路曲折的关系只能求得曲线距离的，需要把它们换算成直线距离再标到图上。即“有道里而无高下、方邪、迂直之校，则径路之数必与远近之实相违，失准望之正矣。”（有道路里程却不通过高下、方邪和迂直法的校正，那么里程和真实的直线距离是不相等的，会导致方向和位置的偏差。）
在裴秀以前，中国在地图绘制方面积累了十分丰富的实践经验，但是缺少理论概括和指导。自裴秀提出“制图六体”之后，即为中国古代的地图学者所遵循，如唐代的贾耽和宋代的沈括均以裴秀“制图六体”作为绘制地图的规范。在明末清初欧洲的地图投影方法传入中国之前，裴秀的“六体”一直是中国古代绘制地图的重要原则，对于中国传统地图学的发展影响极大。
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墨丘利号列车1936年7月15日首次上线运营，最初的线路为克利夫兰↔底特律。 后来又增加了运行在芝加哥↔底特律的“芝加哥墨丘利号列车”，和运行在辛辛那提↔底特律的“辛辛那提墨丘利号列车”。 最后停运的墨丘利号列车是1959年7月11日停运的“克利夫兰墨丘利号列车”。 墨丘利号列车因运行里程及时间均不长，全车只有豪华软座，没有卧铺。
同样运行在芝加哥↔辛辛那提间的James Whitcomb Riley (train)在运营初期亦采用和墨丘利号列车相似的设计。James Whitcomb Riley (train)于1941年上线运营至1968年属纽约中央铁路公司，1968年至1971年属宾州中央铁路公司，1971年至1977年停运期间属美铁。但停运前夕已不采用Streamliner牵引。
* 克利夫兰墨丘利号列车：车次为75次（西行）/76次（东行），大致走向为底特律↔托莱多↔克利夫兰。
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* 花斑裸鲤指名亚种（学名：Gymnocypris eckloni eckloni），Herzenstein于1891年命名，是中国的特有物种。分布于格尔木河、兰州以上黄河等。该物种的模式产地在奈齐河、西藏东部。
* 花斑裸鲤河西亚种（学名：Gymnocypris eckloni chilianensis），亦称祁连裸鲤，Li & Chang于1974年命名，是中国的特有物种。分布于河西的石羊河、弱水、疏勒河等。该物种的模式产地在甘肃安西双塔堡莎疏勒河。
* 花斑裸鲤斜口亚种（学名：Gymnocypris eckloni scoliostomus），Wu & Chen于1978年命名，是中国的特有物种。分布于青海果洛州久治县逊木错湖等。该物种的模式产地在青海果洛。
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