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ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
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东剑桥郡（East Cambridgeshire），英国英格兰东部区域剑桥郡的一个非都市区（地方第二级区政府），由伊利镇（区议会所在地）、伊利农村区和纽马克农村区等城镇或农庄，根据1972年的地方法，在1974年4月1日合并构成。
东剑桥郡的北部地区的魔鬼川地和剑桥大学附近，分别在1884年和1994年间，有考古学者发现了石器时代、青铜时代和铁器时代等所遗留下的遗迹和物品，包括剑、矛、弓箭、斧头、剑杆、石器、装饰品和许多铜牌碎片等。其他发现包括火葬痕迹、手推车和黄金制的测量矩等。
伊利镇（人口15,102）镇上的中世纪建筑伊利大教堂，为世界七大奇迹。伊利镇也是全国7个有城市地位的民政教区
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