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理查·G·高蒂（Richard G. Gotti，11月30日）是一名美国黑帮，甘比诺犯罪家族的成员。他的父亲是甘比诺犯罪家族的角头理查·V·高蒂，表兄妹是角头约翰·A·高蒂、前真人秀明星维多利亚·高蒂和小彼得·高蒂（Peter Gotti, Jr.）。他的叔叔是甘比诺犯罪家族的老大约翰·高蒂。

2001年11月29日，联邦和州份探员对高蒂执行搜查令，并在高蒂位于纽约州谷溪的家中从高蒂的口袋内查获约12,000美元的现金。2002年6月5日，高蒂因敲诈勒索罪而被起诉。在审判期间，高蒂的律师声称这些钱是来自高蒂和他妻子运作的Preschool。政府说这是来自甘比诺成员的分赃。2003年3月17日，高蒂被判犯有敲诈罪。他被送往肯塔基州爱许兰的爱许兰联邦教化所（FCI）。他在2007年3月2日出狱。2008年2月，高蒂被列为「Operation Old Bridge」起诉中的被告人。

2015年2月22日，他从宾夕凡尼亚州迈纳斯维尔的斯古吉尔联邦教化所出狱。

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灰色战争计划是美国鉴于德国可能夺取亚速尔群岛而在1940－41年所制定的进攻亚速尔群岛之计划。而灰色战争计划也是20世纪初美国所制定的许多颜色战争计划之一。 1941年5月22日，美国总统富兰克林·D·罗斯福总统指示美国陆军和海军起草一份关于进攻与占领葡萄牙亚速尔群岛的战争计划。5月29日经联席会批准，《灰色战争计划》计划有一支28000人组成的登陆部队，其中一半来自海军陆战队队员，一半来自陆军。

虽然提出了为这次入侵做准备的动议，但最终其未进行，亚速尔群岛从从未被纳粹德国入侵。这主要归功于情报部门所提供的证据，证明纳粹德国不可能入侵当时佛朗哥的西班牙以及新国家葡萄牙。随着德国将其注意力转向苏联，因此这缓解美国对亚速尔群岛可能被德国入侵之忧，最终，灰色计划被取消，美国也将其战略焦点转向别处。

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先锋者微风号列车于1934年11月11日起在内布拉斯加州林肯和密苏里州堪萨斯城之间投入营运，后来又先后被派往沃斯堡至休斯顿、圣路易斯至堪萨斯城、圣路易斯至伯灵顿、丹佛至夏延、盖尔斯堡至圣约瑟夫等路线服务。1960年，先锋者微风号列车在行驶超过320万英里（515万公里）之后宣告退役，随后伯灵顿铁路将其捐赠予位于芝加哥的科学与工业博物馆永久保存。先锋者微风号作为伯灵顿铁路“微风”系列流线型列车的先驱，为后来双子城微风号（Twin Cities Zephyr）、马克·吐温微风号（Mark Twain Zephyr）、丹佛微风号（Denver Zephyr）等列车的面世掀开了序幕。

先锋者微风号列车的诞生和成功，不仅建基于1930年代美国的社会经济环境和漫长的工业技术研究和发展，更重要的是来自三家优秀企业的紧密合作，他们分别是以芝加哥为基地的芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q），于1912年在费城创立的爱德华·巴德制造公司（Edward G. Budd Manufacturing Company），以及于1930年被通用汽车公司收购的电气动力公司（EMC），三家公司在特定时空下汇集在一起并携手共同创造出这辆一代名车。当时的伯灵顿铁路虽然不是美国国内规模最大的铁路客运业者，与宾夕法尼亚铁路和纽约中央铁路等铁路客运巨头相比更是小巫见大巫，但它掌握着科罗拉多州丹佛至伊利诺伊州芝加哥这条客流较大的长途客运路线，以及芝加哥至明尼阿波利斯、圣保罗、奥马哈等地的地区性中短途客运路线，使其在铁路客运系统中仍然占有一席之位。然而，来自其他铁路公司的威胁亦在逐步增加，长途客运路线上受到岩岛铁路、圣塔菲铁路、芝加哥和西北铁路、联合太平洋铁路的竞争，而芝加哥和西北铁路、密尔沃基铁路、岩岛铁路也希望从其中短途客运路线分一杯羹。

1932年元旦，原大北方铁路公司总裁拉尔夫·巴德（Ralph Budd）调任伯灵顿铁路公司总裁（当时大北方铁路和北太平洋铁路是伯灵顿铁路的母公司，两者共同持有伯灵顿铁路的97%股份），但他到来的时机却是美国经济最不景气的时候。1930年代初期，美国正陷入了经济大萧条的泥淖之中。这场由1929年华尔街股灾引发的经济危机，造成1300万美国人即近全国四分之一劳动人口面临失业，铁路运输行业亦首当其冲受到冲击。与1920年相比，1933年的美国铁路客运周转量由470亿人·公里大幅下滑至160亿人·公里，跌至第一次世界大战以来的最低点。伯灵顿铁路的净收入由1931年的1300万美元，陡降至1932年的150万美元。拉尔夫·巴德不断思考该如何带领公司走出困局，而最重要的问题是怎样令搭乘火车变得更具吸引力。他认为在经济萧条的情况下，铁路货运业务短期内仍难有起色，因而首先寄望于复兴铁路客运业务。他意识到经济大萧条并不是铁路客运衰落的唯一原因，事实上美国铁路客运早于咆哮的二十年代已经显示出衰退的趋势，真正原因是私人汽车的迅速普及和国家公路网的修建，使得越来越多人选择使用灵活便捷的汽车出行。因此，若要挽回铁路在旅客运输市场的劣势，火车就必须拥有更快的速度和令人耳目一新的外观，铁路公司的确需要一些新型车辆来刺激大众旅行，并且在经济衰退中为大家带来对未来的希望。

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