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这3台机车均搭载了由MTU提供的16V652 TB10型Sechzehnzylindermotor。主发动机的功率原本应该可以完全提供所需的牵引力。但由于克虏伯在1960年代中期并没有更强大的发动机可供V162型机车所使用，因此用于电力供暖的加热器不得不借助一台额外的辅助发动机来运行。这也导致了机车的车体长度比起V160型机车更长，其缓冲器间距达到了16.4米。
克虏伯为机车安装的辅助发动机是由MAN集团提供的D3650 HM3U型12汽缸发动机，它可以输出386千瓦（500匹马力）的功率，并可作为614型柴联车的牵引发动机使用。根据德国联邦铁路的要求，辅助发动机还应当可以在货运中使用，在那里它不需要驱动加热器，但可以输出牵引动力。因此机车的牵引功率可以根据需求提高至1,813千瓦。3台原型机所使用的加热器分别来自不同的制造商：001号机车由BBC提供，002号机车由AEG提供，003号机车则由西门子提供。其中搭载西门子加热器的003号机车充分显示出了其优点。
3台原型机在1965年至1968年间进行了全面的测试。它们分别配属于哈姆和因河畔米赫尔多尔夫的车辆段中使用。
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黎力基于1824年出生在多瑙河流域之Hundersingen，是莱克勒家庭第三个儿子，他父亲戈特洛布·莱克勒在霍亨索伦-锡格马林根侯国做牧师， 因此黎力基是在一个虔诚的家庭成长。黎力基十岁时他母亲就过世，他从小在家里受家庭教育，学习科目为拉丁语、希腊语、法语、《圣经》及教会历史。毕业之后就去当布雷斯坦商人路德维希·施密德加仑之学徒。在1842年11月，黎力基完成了四年的学徒并有资格作一位商人，但他患了重病，康复之后就起决心当传教士。
1849年，黎力基赴中国广东省汕头市澄海区盐灶，租港头佩兰轩书屋作为讲道会所，便开始在这里传道。
黎力基在华事奉直至75岁，1899年才回德国。回国后他也没有停下来，继续讲道、演讲、写自传。但他的心一直在中国，甚至在临终梦呓中还说：「我们必须回家去，回香港去，回坪塘去！」
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