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戈尔达板块位于北加利福尼亚州以西的太平洋中，是法拉龙板块的北部残遗之一。在一些文献（例如USGS的地震危害计划）中，它也被简单地看作是与之相邻的胡安·德富卡板块的最南部分。胡安·德富卡板块也是法拉龙板块的残遗之一。在1968年勒皮雄首次提出的六大板块中，这两个板块都是北美洲板块的一部分。
与大多数板块不同，戈尔达板块在边界内部表现出明显的变形。来自相邻的北美洲板块和太平洋板块的压力导致了戈尔达板块内部频繁发生地震，包括1980年7.2级的特立尼达地震，造成了175万美元的经济损失。
戈尔达板块的东界是会聚边界，在北加利福尼亚消减于北美洲板块之下。其南界以一条转换断层——西侧的门多西诺断裂带与东侧的门多西诺断层与太平洋板块相接，这条转换断层是圣安德烈斯断层的延伸。其西界和太平洋板块形成离散边界，即戈尔达海岭。其北界则以另一条转换断层与胡安·德富卡板块相邻。
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1987年进行的可行性研究的结果是，铁路研究设计标准机构和国际合作机构将时速250km/h～300km/h的专用线的建设费用估计为每公里4900万卢比。如果按照年率10%的通货膨胀来计算的话，到2010年为止每公里4亿3900万卢比（950万美元）。另外，在可行性研究中，孟买和阿萨马德佛之间的建设被认为是最有可行性的。
2009年7月，印度铁道部长马塔•班纳吉就提出了《印度铁路2020年远景规划》。2009年12月18日，印度铁道部向印度议会提交了白皮书《未来2020》，内容是在商业、观光、巡礼等中心城市以时速250km/h～350km/h连接的高速铁路计划。根据白皮书，提倡引入以下6个回廊。
* 海得拉巴-卡齐佩特-多纳卡-维贾亚瓦达-钦奈
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早期文史记录以「生驹家宗女」称之，身份与事迹仍有不明确之处，吉乃的事迹可能会虽著文史发现而变更。
现今对生驹吉乃的事迹，大多来自『前野家文书』（又称『武功夜话』）这部文书著作。
生驹氏相传是藤原良房的后裔子孙，姓氏由来取自祖居地大和国平群郡生驹庄，室町时代后期近畿地方发生应仁之乱，时为生驹氏当主的生驹家广为躲避战祸辗转迁居至尾张国丹羽郡小折村并在此安居，成为尾张生驹家初代宗主。
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