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接著返回日本，出战安田纪念，在捧成大热门下，只跑回一席第五。之后出战每日王冠、秋季天皇赏及一哩冠军赛都无功而还。12月第三度来港，目标是途程2000米香港杯。当牠在直路时尝试后上追赶其他马匹的时候受到阻挤，移出取位，最后保持走势，以第五名而回。
2003年2月出战中山的二月锦标（当时东京竞马场进行翻新工程，由中山竞马场代替举办），是为泥地赛1800米，结果16匹出赛马当中，包尾而回。4月27日第四度到香港参赛，第二度出战爱彼表女皇杯，比赛中在最后一百米带出，将优势带到终点，连续两年夺得这项赛事的冠军。
相隔半年，在每日王冠再次上阵，夺得一席季军，11月2日出战秋季天皇赏，最后跑第四而回。牠的最后一场比赛是12月14日香港杯，最后跑第七而回。
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申克(Schenk)和布尔默(Bulmer)利用他们对旅行者1号图像的观察以及根据图像生成的数字高程图的高度测量和地球上类似的结构，描述了优卑亚山脉的特征。根据他们的说法，该座山脉是一块地壳物质，由于它的多边形性，其形状保持相对完整。该地壳块受逆冲断层作用向上倾斜约6°，这一抬升导致了北侧山体的大规模滑坡。
这种情况直接与木卫一地壳的回收有关，当新的物质被推到它们上面时，旧的地壳碎块被迫下沉，这种古老的火山地壳层在下沉时受到侧向挤压。申克和布尔默认为，通过大型地块体的逆冲断层和隆起，至少部分缓解了木卫一上这种全球性的挤压。地球上也存在类似的机制，例如位于美国南达科他州西南的黑山。
申克和布尔默鉴定了优卑亚山脉附近可能的滑坡岩屑堆，北侧坡底的厚层堆积物被解释为形成于山坡崩塌，进一步指出了北侧的形状为斜坡崩塌的证据，并估计岩屑堆体积约有2500公里3。如果情况确属如此，那么优卑亚山脉无疑是太阳系中最大的岩屑堆之一，其大小类似于火星水手谷中、奥林帕斯山周边或地球上海底滑坡所形成的堆积。
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河内－海防高速公路（又称5B公路，编码CT 04）是越南北部六条规划高速公路之一。长105.5公里，从首都河内出发经兴安、海阳，到海防市。
全线道路平均宽100公尺，每个车道宽3.25－3.5公尺，共有六个车道。设计车速可达120公里/小时，其中包含两条紧急车道，中间和两旁的绿化带等。设计车速低于60公里/小时的汽车和摩托车不得进入高速，与高速公路相交的六条道路相互连接，全线设有9座大型立交桥，21座中型立交桥，22座立交桥和道路排水沟。
根据越南总理签署的“关于河内－海防高速公路项目的一些试点机制和政策”，越南金融投资基础设施发展公司（VIDIFI）以BOT模式投资此项目。越南基础设施发展和金融投资公司拥有5兆越南盾的资金，其中越南开发银行（VDB）持有51％的股权。虽然这是国家重点项目，但通过借外资的形式在社会上动员起来，把项目周边的工业区和市区建设收回并开发。建设完成并投入使用后，收取费用约35年，然后交由国家管理。
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