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伊朗空军48号班机(ULF48)是伊朗帝国空军的一架波音747-131SF军事运输机,由德黑兰飞往新泽西州麦奎尔空军基地,中途经停马德里。格林尼治平时1976年5月9日14时30分许,编号为5-283的一架波音747-131F执行该班机,在马德里准备降落时遭雷击坠毁,机上10名机组人员和7名乘客全部遇难。
此次坠毁的波音747-131F原本是一架交付给环球航空的客机,生产序列号为19677,是波音制造的第73架747,使用四台普惠JT9D-7A发动机,于1970年9月15日首飞,十一天后交付给环球航空,注册编号为N53111。1975年10月,该机退出环航机队,在堪萨斯州威奇托被改装为货机,次年3月1日交付伊朗帝国空军。该机的最后检修日期为1976年5月4日,检修后已累计飞行14个小时。
ULF48于5月9日8时20分从德黑兰起飞,起飞时的总重量为610299磅,其中包括254600磅的燃油,而飞机当时所用的燃油是JP-4和Jet A这两种航空煤油的混合物。这架波音747载有10名机组人员及7名乘客,预定于格林尼治时间14时50分抵达马德里。14时15分,ULF48被通知预定的抵达时间为14时40分,七分钟之后接收到马德里的天气状况。14时25分,马德里空管批准ULF48下降至FL100空层,ULF48报告其已从FL270空层下降,但于14时30分因雷雨请求备降。14时32分,马德里航管通知ULF48降至5000英呎,一分钟后机组人员联系马德里进场管制,请求无线电导航,马德里管制随即通知ULF48将航向转为260°,机组告知他们正向5000英呎下降之后即与马德里管制失去联系。这架波音747在左侧机翼脱落之后坠毁于平均海拔3000英呎处的一个农田,机上17人全部死亡。
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由于南奥塞梯人口少,而且缺乏天然资源,因此其经济完全依赖于俄罗斯的金融援助。2009年,俄罗斯根据早前达成的协议拨出28亿卢布,其后又额外拨出85亿卢布,以协助南奥塞梯重建战时被摧毁的房屋及社会设施。
俄罗斯于2008年9月与南奥塞梯签署了Agreement of Friendship, Cooperation, and Mutual Assistance ,保证如果南奥塞梯被攻击,俄罗斯将会军事干预,又承诺于2008年11月派遣3700名军人到南奥塞梯,负责巡视与格鲁吉亚的边境地区。
2009年6月,时任俄罗斯联邦军总参谋部部长Nikolay Yegorovich Makarov指出将减少俄罗斯在南奥塞梯的军力;于2009年8月,时任南奥塞梯总统科科伊季接受采访时表示俄罗斯不必于南奥塞梯驻军,以缓解紧张局势。
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国际工会联合会,也称作阿姆斯特丹国际,是1919年至1945年得到第二国际、社会主义工人国际支持的欧洲工会组织。
1919年7月26日—8月2日于阿姆斯特丹,英、法、德、美、比、丹、荷、卢、挪、奥、瑞典、瑞士、西、捷等14个国家代表1770万会员的改良主义工会领导人举行的代表会议上建立国际工会联合会。主张无产阶级同资产阶级合作,屏弃工人阶级革命的斗争形式。该国际的领导人拒绝赤色职工国际的一切共同行动的建议。与亲共产党的各国工会组织采取不调和的斗争态度。
1925年美国劳联不同意该国际的政治观念而退出后,该国际变成一个局限于欧洲的社会民主主义取向的组织,主要工作是游说国联与各国政府,参与国际劳工组织活动。1930年,该国际在29个国家有1350万会员。
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