青稞直播特别篇

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三年后，前打吡郡足球总监麦凯（Murdo Mackay）、董事基夫及财务总监麦肯齐（Andrew McKenzie）被控从球会收取价值440,625英镑的秘密佣金，罪成三人合共被判处监禁7年半。直到2009年8月，球会仍欠1,500万英镑派迪公园球场的按揭贷款，其后透露贷款于2016年到期偿还。

在2006年到2007年的球季其间，德比郡获得了晋升而在五年后回到英超，该队并释出了一份对球场附近地区计划中的2000万英镑开发计划，包含一栋165床的旅馆、酒吧、餐厅和办公空间，给普莱德公园球场工商业园区的业主一个地方服务中心。三个以球队著名人物命名的广场也将设于此——一直是最重要得分队员的史蒂夫·布卢默（Steve Bloomer）、俱乐部最伟大的经理布莱恩·克劳夫（Brian Clough）以及在2006年去世的前董事碧格宁（Lionel Pickering）。俱乐部坚持不会从队里拿钱去支付建设支出。在2007年11月9日，德比市议会同意进行这项计划。随著2006年－2007年球季时晋升至英超联赛，俱乐部宣布如果他们成功护级的话，就要为了2008年－2009年球季扩充球场的容纳人数至44000人。这计划包含增加北面、南面的数排座位以及东面的看台，这会让球队打破观赏人次的纪录。然而，俱乐部没能成功保住他们成功的状态，在2008年1月俱乐部被卖给美国的 General Sports and Entertainment，重建广场和球场扩建双双被取消。

2013年11月13日宣布与运动饮料「iPro Sport」达成价值700万英镑的10年球场冠名赞助协议，于12月7日主场迎战黑池将普莱德公园球场（Pride Park Stadium）正式命名「iPro体育场」（iPro Stadium）。

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E956型列车将评估两种不同的先头车头型：1号车端类似新干线E5/H5系电力动车组的扁身头型（鸭嘴头型），车长16公尺，车头灯位置与N700系相同，目前试车时速为400km/h；10号车端则采用类似新干线L0系磁浮列车的剑状头型，车长22公尺，车头灯位置与E6系相同，目前试车时速为320km/h-340km/h。3号车、5号车及7号车的车顶装有集电弓，其中5号车的集电弓可搭载两种不同的造型之低噪音集电弓。

而窗户的部分，为了能进行高速行驶的低噪音效果测试，因此设计了不同大小、不同形状的车窗。1、4、6、10号车与E5系一样的车窗（分别两侧设有6、20、3个窗户）；2号车则多了一排座位（两侧设有21个窗户），长度比4、6号车窄了一点；3、7号车窗户修饰成较小型（两侧设有17个窗户，3号车为细长方形，第9排座位与第10排座位高度位置不同，7号车为类似波音787一样的窗户）；5号车厢除多目的室外完全没有窗户，车体写有大型"ALFA-X"字样；8号车的窗户与特等车厢相同（两侧设有12个窗户），分2个客舱结构，前半客舱为E5系的特等车厢，后半为E7系的特等车厢，用以比较不同客舱环境；9号车的外观及窗户构造与E5系/H5系（E515/H515）完全一样。

为了降低噪音效果，因此2-9号车之车顶加装空力抵抗板，用来降低风速之噪音，相较于新干线E954型电联车采用类似猫耳结构，可有效降低与新在直通用列车并结运行噪音之问题，未来将与E957型（暂定为ALFA-XZ-S14编成，秋田新干线走行对应用试验车-8辆编成，最高时速为400km/h，在来线为130km/h）并结试运行可评估降低噪音的问题。

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与巴隆-圣马尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

巴隆-圣马尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

巴隆-圣马尔的邮政编码为P281，INSEE市镇编码为P374。

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