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他的影像作品充满了抽离的宁静和抒情式的纤细与优雅，通过对时间与空间、虚拟与现实的捕捉，横向剖析了对社会政治的关注。纽约现代美术馆（MoMA）曾收藏他的《新山海经II》及版画作品。最近他开始尝试透过装置、雕塑及绘画创作，继续以叙事和象征的手法反思现代社会中人类的生存困境。

2003年于德国卡塞尔大学艺术学院毕业

现在定居上海，在华东师范大学设计学院任教

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大连海事大学（原大连海运学院）是一所以航运为特色，多学科综合发展的交通运输部直属理工类院校，学校历史悠久，系晚清至中华人民共和国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。1953年，由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院，1994年大连海运学院更名为大连海事大学，1997年获批为211工程高校。现为交通运输部、教育部、辽宁省、大连市共建高校。

* 1927年3月，在哈尔滨筹建东北商船学校。

* 1931年九一八事变后，“东北商船学校”于哈尔滨沦陷后停办。

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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。

1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。

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