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* 黎明路二段：南起五权西路二段，北至台湾大道三段。
* 黎明路三段：南起台湾大道三段，北至中清路二段。
* 本表更新时间为2017年1月21日。
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本地区发展较早的聚落为位于中部偏东南的主聚落斗六甲，在日治期初期的官方地图上已有记载。
国道1号又称「中山高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以北北东—南南西走向转纵向蜿蜒经过斗六甲地区东部边界外不远处。北斗交流道即在东郊，可与北侧的县道150号以引道相连，并与南侧的乡道彰183线、县道152号、省道台1线以溪州连络道相连。由此可快速前往国道1号沿线各地。
县道145号（彰水路二段）是埤头至六脚乡港尾寮的道路，大致以北微东—南微西走向经过本地区西北部凸出部分的西侧边界地带。由该道路向北微东可前往埤头市区并止于县道150号路口，向南微西转南南东再转南南西可前往西螺、虎尾、土库、元长等地。
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车站中使用的「北」字，并非是指车站在社区内的所属位置，而是与同线内的北吉原站的情况相同，「舟冈」源于以往仙台藩船冈领（即现时宫城县柴田郡柴田町附近）柴田家中的所有人于1870年移植至此，并把名称称为「舟冈」，以延续故乡「船冈」之名。
最初只作为列车交换的信号场，1986年升格为临时停车站，至翌年，随国铁分割民营化之际正式升格为客运车站。
以钢架及钢板所搭成的侧式月台2座，编号方法与一般JR列车有异，不论新、旧候车室存在时，靠近候车室为2号月台，远离月台为1号月台。当中1号月台为避线月台，2号月台为主线月台，所有特急列车均使用此月台通过，而普通列车则除避车外，大部份亦使用本月台。月台之间以位于南端末端的露天跨线行人天桥连接。有效长度为3辆，其中2号月台比号月台稍短约10米。
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