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西科斯基S-75（Sirkosky S-75）是一种使用全复合材料的概念验证型实验机。塞考斯基飞机公司使用全复合材料替代金属，以达到更佳的强度、更轻的重量、更低的制造成本和更低的维护成本。
S-75是根据美国陆军的先进复合机身计划(ACAP)而开发的，该计划的目标是开发全复合直升机机身，研制比全金属机身更轻且更坚固的机身以继续陆军的轻型直升机实验(LHX)计划。1981年2月，合同授予西科斯基和贝尔直升机公司，而贝尔提出贝尔D-292。
S-75使用全新的复合材料机身，并融合S-76A的双涡轮轴发动机、传动装置以及主旋翼和尾旋翼。S-75 的机舱、机顶和大部分外埔表面都采用了更具防弹性的凯夫拉纤维，而飞机的大部分基本承重结构由石墨或石墨/环氧树脂混合物制成。S-75在其固定的三点式起落架上配备了专门设计的抗冲击座椅以及高强度气动减震器，符合陆军对于ACAP的要求，并超过所有现有的军用耐撞性标准。
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皮恩扎教区成立于1462年8月13日，原来与蒙特普尔恰诺教区合并并直属圣座，最终于1594年5月23日正式分离，并于1599年因教区主教逝世而生效。1772年6月15日与丘西教区合并。
1975年10月7日起，三个教区由同一主教牧养。1986年9月30日成立新的教区并易名至今。
教区包括锡耶纳省南部，教座位于蒙特普尔恰诺。2004年有教友70,100人，占辖区总人口95.9%。教区下辖四十六个堂区，有七十八名司铎。现任教区主教为斯德望·马内蒂。
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其后，华利伦与格拉斯哥流浪和英超新贵打比郡扯上关系，他在2007年8月差点正式加盟打比郡，但是由于小腿受伤而告吹。
2008年夏天，华利伦再次与格拉斯哥流浪扯上关系，与此同时也有另一支比利时球队，据称是布鲁日。尽管，打比郡降班至英冠，但是打比当地电台指他仍然再度与打比郡扯上关系。
2008年3月31日，在转会市场结束前两天，华利伦重返前球会海伦芬，并且签约三年和选择自动续约一年的附加条款。2009年，他在对阿积士的赛事中膝部受伤，导致他缺阵至2009年结束。他在海伦芬的最后一季中，总共上阵30次，取得9个联赛入球。
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