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航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。

* 抗氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如AO-30、AO-31或AO-37；

* 防静电剂，以消减静电并防止发生火花；其中一个例子是Stadis 450，含有二壬基萘磺酸（DINNSA, dinonylnaphthylsulfonic acid）作为有效成分；

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特使航空（Envoy Air）是一家总部设于沃斯堡、枢纽设于达拉斯-沃斯堡国际机场的美国航空公司，前称美鹰航空（American Eagle Airlines）。特使航空是美国航空集团的全资子公司，现时也是以美鹰航空品牌营运的公司中的一家。每日操作1,300班航班，服务位于美国、加拿大、墨西哥及加勒比海的170个城市。是全球最大的地区性航空系统。

2014年1月14日，美国航空与特使航空的母公司美国航空集团宣布将于该年春季将美鹰航空之公司名称改为「特使航空」，使「美鹰航空」成为单纯的品牌名称，供美国航空集团之子公司特使航空、山麓航空与PSA航空及其他过去以「美鹰航空」及「全美航空快运」名义营运的航线及公司使用。

截至2014年1月，特使航空机队的平均机龄是10.7年。

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芝加哥大学的研究团队在 1997 年于自然发表，咖啡圈的出现是由于毛细现象固定了液滴的边界，而接近边缘蒸发的液体必须由内部的液体补充，因而形成由内部流向边缘的液体流。这样造成的流动几乎可以把所有的溶质带到边缘。

Hu 和 Larson 于随后的研究发现，蒸发效应在液滴内部会引发马伦哥尼流。这样的流动如果过于强烈，实际上会把溶质粒子重新分配到液滴中心。因此如果要让粒子累积在边缘，液体中的马伦哥尼流必须很弱。例如添加界面活性剂可以减少液体的表面张力梯度，来减少流动的发生。Hu 和 Larson 也提到，水本身的马伦哥尼流就相当微弱，在水中添加的介面活性剂更进一步削弱了马伦哥尼流。

宾夕法尼亚大学研究小组认为，若固体表面的滴状液体内部悬浮着许多微粒物质（例如：咖啡滴），在液滴蒸发过程中，液滴并不是一圈一圈地慢慢削小，而是慢慢扁平。正是这样的"扁平渗流"推动了液滴中的微粒物质（咖啡）不断地向边缘聚集，当液滴被全部蒸发干之后更多的微粒留在边缘区域，形成了一个圆圈，也就出现了咖啡圈效应。Yunker等人还提出了减少咖啡圈效应的方法，例如将悬浮微粒的形状改为椭圆形后，而不是传统的圆形，微粒更能抵抗扁平渗流的作用, 因此椭圆微粒能留下更平整均匀的印记。

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