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常文森是中国最早一批研究磁悬浮技术的专家，被誉为“中国磁悬浮之父”。1970年代末开始接触常导磁悬浮技术，1980年成功研制中国第一台小型磁悬浮实验装置，1983年制作了一个磁悬浮列车模型。1989年底制成了一台重60公斤、可在10米长的轨道上往返的小型磁悬浮原理样车。1995年研制成功第一台载人单转向磁悬浮列车。
在“八五”国家重点科技攻关计划中，国防科技大学承担了磁悬浮列车核心技术——“悬浮及导向控制技术”的攻关任务，相继突破悬浮导向控制、转向架、总体设计与系统集成等一系列核心关键技术，研制成功磁浮列车原理样车、全尺寸单转向架载人试验运行系统。1999年，与北京控股有限公司合作，推进中低速磁浮交通的工程化应用与产业化。于2001年和2008年建成了长沙204米试验线和唐山1.547公里工程化试验示范线，2001年和2005年研制了试验车和工程化车，2009年5月研制完成一列实用型磁浮列车。
2011年2月，中国首条中低速磁浮交通示范运营线——北京地铁门头沟线启动建设。这标志着中国中低速磁浮交通系统具备了工程化、产业化实施能力，即将成为世界上继日本之后拥有中低速磁浮交通运营线路的国家。
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联合国难民署估计，在2015年1-3月约25000人被带到船上，有人声称在旅程中大约100人在印尼去世，200人在马来西亚去世，和10人在泰国去世。据估计，3000个从缅甸和孟加拉国来的船民已获救或者到岸，但更多人被认为是仍留在海面上或被困在食物与水很少的船上。这场危机是由偷渡蛇头引起，危机其后又延续至16、17年。
罗兴亚人是缅甸一支居于若开邦阿拉干地区、信奉伊斯兰教的的少数民族，大多是在英治时代进入缅甸的孟加拉人（尤其是是二战期间孟加拉V支队）的后裔。由于当时缅甸为从英国殖民统治下独立而亲日投向轴心国，V支队以此为由屠杀十万名佛教缅族人，自此恶名昭彰、与缅甸人结下不解血仇；缅甸独立后，V支队也没有归顺新政府，反而创建了「穆斯林解放组织」（Muslim Liberation Organization，后改名为「穆斯林圣战党」Mu-jahid），发动对缅甸政府的「圣战」，摧毁若开邦北部幸存的佛教徒村庄，控制了若开邦北部之后，印度、巴基斯坦分裂，更多孟加拉难民涌入若开邦，增加了罗兴亚人的人数。
缅甸政府曾数次和圣战党交火，但总是无法全部歼灭。于是他们就在若开邦定居下来。他们自称罗兴亚人，但缅甸官方始终不承认，也不愿意给予他们公民权，称他们是来自孟加拉的非法入境者，他们是事实上的无国籍人士，长久以来，四处向各地逃亡。
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2013年10月于美国休士顿逝世，享年86岁。
曾担任北京天文学会第三届理事（1956年～1959年）及第五届理事（1978年8月8日－1981年1月）。
* 《同1972年5—6月的太阳质子事件有关的大黑子群分析》
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