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陈安（15世纪），字静简，号止斋，江西南昌府新建县人，明朝政治人物。
陈安在宣德七年（1432年）中举人，正统元年（1436年）成进士，三年（1438年）获授行在大理寺右寺副，到都察院审理案件，当中有一跛子坐盗窃罪，他追问：「你是骑马打劫？徒步打劫？」众人回答：「徒步。」他再说：「跛者能走吗？」部下都语塞，跛子低头哭著说：「我拿著贼人的靴子，因此被诬陷至此。」因此证实其清白；清河县教官因受礼被生徒控告，刑部询问罪责，他就引用引卓茂处理亭长一事上奏，教官不用坐罪。十二年（1447年）他升任陕西右参议，十四年（1449年）瓦剌入侵，勤王诏下后，守卫者大多犹豫不决，赴援者多徘徊不进，他毅然说：「主辱臣死，正在于此。」不久瓦剌也先部将率领部下数万人至城北，他说：「贼势气盛，我军兵少不可逆战，应该固守城池待其松懈才攻击。」数天后晚上明军往北面突袭瓦剌营，斩首数百人，敌军崩溃，京师安宁，巡守都御史王文向人说他是「天生斯人，社稷之福」。
景泰元年（1450年）汉中府干旱，府县人不停祈祷没有回应，陈安到府后即日斋戒沐浴，带领部下到各庙宇祭祀，次日起连下三日大雨才停止，因父亲逝世回乡，巡抚陈镒请让他夺情，得知他痛哭就放弃了；六年（1455年）服阕调任云南右参议，当地水灾浸没禾田，他劝勉土司斟酌捐输赈灾，救活数十万人，又因母亲逝世回乡，天顺三年（1459年）服阕转为四川右参议，七年（1463年）再调为湖广左参政，成化三年（1467年）自湖广右布政使升左布政使，其后致仕。他任官以宽静为本，入觐不曾遗下东西，大理寺卿夏时正题其居为「止斋」，辞官回乡后在家宅前种柳十余株，数年后已高过屋子，某年春天突然全都酷死，他也很快去世，年七十五岁。
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该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
转移到奥地利的30辆59型机车中，多数在二战后被出售，其中两辆卖给了苏联，六辆卖给了匈牙利。其后奥地利铁路仅余4辆59型，编为ÖBB 659型，分别是659.06, 23, 29及 41号。这些机车于1957年退役。
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李乔（Li李），字世臣，直隶兴化县（今江苏省兴化市）人。明末清初政治人物。
李乔为嘉靖、隆庆间内阁首辅李春芳曾孙，崇祯元年进士李嗣京之弟。万历四十六年（1618年）中举人，万历四十七年（1619年）联捷己未科进士，授河南灵宝县知县，调祥符县。迁礼部郎中。天启六年（1626年），奉命敕封藩王，过湖南，涉洞庭湖。当时魏忠贤势力正盛，李乔淡然处之。崇祯改元，提学山东。崇祯四年（1631年），转河南按察使，不久转右布政使，兼摄治河。次年，转陕西左布政使。此时农民起事军队蜂起，李乔尽力筹备军饷。崇祯七年（1634年）冬，晋陕西巡抚，次年因镇压不力，被弹劾去职。
崇祯十七年（1644年），福王立于南京。弘光元年（1645年），李乔荐补兵部左侍郎。五月初七，清军大举迫近，南京百官集结于清议堂议事。李乔、唐世济有降清之意。十五日，清军统帅、豫王多铎到达南京，百官冒雨出城迎接。次日，大开洪武门，李乔与京营总督、忻城伯赵之龙率百官献册，行四拜之礼，随即跪请多铎进城。李乔随即挟清军告示，安抚民心。此时，清军尚未强制剃发易服，李乔主动剃头换装，反被多铎辱骂。
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