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施派尔主教座堂在罗马式建筑中具有重要地位，因为它继承和发展了加洛林和奥托王朝的建筑风格。那个时代困扰建筑师的最大问题是教堂的穹窿，小教堂可以使用半圆形的穹窿，亨利四世在施派尔主教座堂的侧翼使用十字形的穹窿，而在中殿使用圆形穹窿，这给人以一种全新的空间感受，这种在垂直高度上的运用已经有些类似哥特式。

主教座堂中殿穹窿的建造要求很高的技术，因为它不再是传统的一整个平面，而是由很多小块组成。施派尔主教座堂的外部由一种独特的罗马样式装饰，与当时著名的美因茨主教座堂和沃尔姆斯主教座堂完全不同。

施派尔主教座堂曾是神圣罗马帝国皇帝埋葬的地方，持续有近300年，主教座堂的地下墓室建造于1041年，是欧洲最大的罗马式柱廊，42个十字形穹窿简单地架在立方柱子上。

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南宁至北海高速公路中的三岸至良庆南枢纽段被纳入南宁绕城高速公路，为双向六车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，全段与南友高速及兰海高速共线。项目于1996年开工建设，1998年12月8日建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。

南宁至坛洛高速公路中的良庆南－石埠－安吉段被纳入南宁绕城高速公路，为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，其中良庆南－高岭段与南友高速共线，石埠北－安吉段与广昆高速共线。项目于2001年开工建设，2003年12月建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。

都安至南宁高速公路中的安吉至三岸段被纳入南宁绕城高速公路，为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，全段与兰海高速及广昆高速共线。项目于2001年开工建设，2003年12月建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。

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1964年，中国大陆也效仿苏联在一些行业实行托拉斯经营的办法，成立12家托拉斯：

* 中国汽车工业公司（第一机械工业部汽车工业管理局）经理郭力，总工程师孟少农

* 中国橡胶工业公司（化学工业部）党组书记肖桂昌

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