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更新于 2026-10-05

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捷克铁路全长9,435km,其中9,341km是标准轨距,其中电气化路线长2,946km。国营铁路公司捷克铁路是捷克最大的铁路公司。首都布拉格拥有地铁。捷克国内公路总长度达55,653km。1980年代之后,汽车开始在捷克普及。捷克国内有两种高速公路,分别是dálnice(motorways)和ychlostní silnice(expressways)。捷克是一个内陆国,国内没有海港,水运为内河水运。2006年时,捷克有121个机场。

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战后二仑庄改制为二仑乡,隶属于台南县,大字亦改制为村。1950年10月,云、嘉、南分治,二仑乡改隶属云林县。

本地区发展较早的聚落有二仑仔后壁、顶庄仔、廍仔、塘仔面、惠来厝、朝来厝、新店厝、打牛湳等,在日治期初期的官方地图上已有记载。

县道154甲线(仁和路、中山路、中和路)是西螺镇埔心至仑背的道路,大致以东北东—西南西走向到达本地区东部边界中央略偏南处,转西北西再转西南微西,至打牛湳聚落转西南西续行以至于本地区西南部边界出境。由该道路向东北东转北北东再转东北绕过二仑市区东南侧可前往社口与永定厝交界地带、社口、埔心南郊并止于县道154号大弯道路口;向西南西转西可前往罗厝中北部、仑背市区并止于县道156号路口。

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起初,6号线使用Sprague-Thomson,直至1970年代初。

1960年代末,在地铁1、4和11号线都更换为胶轮路轨系统之后,当局决定给6号线也配备该系统,理由是该线路有很长一段都位于露天位置,而斯普拉格列车的噪音问题和对路基的震动磨损问题一直都很突出,使用胶轮路轨可以有效减噪和抗震。

胶轮路轨翻新工程在1972年10月至1974年5月间完成,在此期间,当局在贝西多功能体育场设置了临时车辆调度所以方便施工期间的车辆调度管理。之后的7月就迅速的更换为当时最新的MP 73。比起前任的MP 59来,MP 73舒适度更高,排水、抗雨滑、抗雪寒冻能力更佳。但这也是巴黎地铁中最后一条改为胶轮系统的线路(一直到完全现代化的14号线建造之前), 因为当时变阻器刹车技术的发展使得钢轮列车的刹车问题变得不那么突出了。

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