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胡维霖（17世纪），字梦说，号檗山，江西瑞州府新昌县人，明朝、南明政治人物。
胡维霖是万历四十年（1612年）的举人，次年（1613年）联捷进士，获授工部屯田司主事，升营缮司员外郎，负责监修殿门，节省亿万费用。外任湖广黄州府知府，调任顺德府。天启五年（1625年）正月升浙江杭严兵备副使，六年十月以浙江巡抚请奏，加浙江右参政，仍管杭严兵巡道事，七年八月升湖广按察使，管武昌道。崇祯初，升浙江右布政使，崇祯四年五月转左布政使，请求辞官归乡。
后来胡维霖获起用福建左布政使，分守建南道，密授建阳知县黄国琦计谋，令流贼百翦两花英解散，人民为他们的事迹写下《平寇记》。任满后升为四川左布政使，隆武年间跟随益王朱慈𤆃和陈泰来、李九华、熊士逵起兵，很快辞官归里，写下《长啸山林》等十多种书，七十三岁时依然像孺子一样地为父母哭泣。
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* 2010年10月，成立中国服务外包基地示范城市拓展区和国家电子商务试点城市拓展区
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D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段，担当南北铁路的旅客列车和货物列车牵引任务。2002年5月，越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验，D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能，河内至胡志明市的单程旅行时间从32小时缩短到30小时。同年，越南铁路联合体再次展开第二轮招标，采购第二批10台米轨柴油机车，这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得，并于同年12月将第二批机车（911～920）交付越南铁路。2003年，由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意，越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车，合同总值为1440万美元，这批机车（921～940）于2004年8月完成交付。
2005年，有鉴于前期40台机车在越南铁路的良好表现，越南铁路总公司启动了“CKD7F机车国内组装、制造机车”项目。2006年5月19日，越南铁路总公司与南车资阳机车公司在河内签订《资阳机车有限公司向越南出口20台CKD7F型内燃机车整机及技术出口合同》，资阳机车公司向越南出口1台CKD7F型米轨柴油机车、4台机车的分体总成、以及15套用于组装15台机车的部件和配件，并向越南的嘉林铁路车辆公司输出机车组装技术。2007年2月，首5台合作生产的D19E型柴油机车在嘉林铁路车辆公司落成。这批在越南组装的D19E型柴油机车（941～960），其车体涂装和车体外形与前三批由中国制造的机车有明显分别。2011年至2012年间，嘉林铁路车辆公司又生产了第五批20台D19E型柴油机车（961～980）。
D19E型柴油机车的干线客货运两用的电力传动米轨柴油机车，采用内走廊布置的桁架式侧墙承载结构车体，机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。两端司机室具有同样操纵功能，内设有司机操纵台、信息控制设备和空调装置等。电气室内设有微机控制装置、主硅整流柜、电阻制动控制柜、信号设备安装柜，并安装了辅助传动机构的启动变速箱。动力室安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱、车体通风机等辅助设备。冷却室下部设有牵引电动机通风机、两组空气压缩机、静液压系统油箱和热交换器，上部设有V型涡流铜散热器和静液压马达驱动的冷却风扇。机车下部设有两台三轴转向架，燃油箱及蓄电池组吊挂在主车架中部下方。
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